சக்கர எடை பெரும்பாலும் இரண்டு வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒன்று கொக்கி வகை, ஒன்று பேஸ்ட் வகை. கிளிப்-ஆன் வீல் எடை டயரின் சக்கர விளிம்பில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கிளிப்-ஆன் வீல் எடைகள் சிதைக்கப்பட்டு சக்கர விளிம்பில் தட்டுவதன் மூலம் இறுக்கப்படுகின்றன. ஒட்டும் சக்கர எடை சக்கர விளிம்பின் உள் பக்கத்தில் ஒட்டுதல் மவுண்டிங் முறையைப் பயன்படுத்தி பொருத்தப்படுகிறது. கிளிப்-ஆன் வீல் எடையைப் பொறுத்தவரை, அசெம்பிளிக்குப் பிறகு கிளாம்பிங் விசையை நிலையான முறையில் கட்டுப்படுத்துவது கடினம், ஏனெனில் இது கிளிப்-ஆன் தாளத்தால் சிதைக்கப்படும் விதத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் வாகனம் ஓட்டும்போது சமநிலைத் தொகுதியிலிருந்து விழுவது எளிது. எனவே, உற்பத்தி செயல்பாட்டில், கட்டுப்பாட்டுத் திட்டத்திற்குள் சோதனையிலிருந்து வெளியேற வேண்டிய அவசியம். ஒட்டும் சக்கர எடையைப் பொறுத்தவரை, அதன் பெருகிவரும் மேற்பரப்பின் தூய்மை ஒட்டுதல் விளைவை பாதிக்கும். எனவே, அசெம்பிளிக்கு முன், சக்கர நிறுவல் இடத்தை துடைக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது, மேலும் நிறுவலுக்குப் பிறகு உலர ஐசோபிரைல் ஆல்கஹால் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஒட்டுவதற்குப் பிறகு, சக்கர எடையில் அழுத்தம் கொடுத்து ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தை வைத்திருப்பது அவசியம். நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாட்டிற்கு, இந்த செயல்பாட்டிற்கு சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், சக்கர எடையின் நிறுவல் நிலை தெளிவான குறிப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இதனால் அதிக விலகல் ஏற்படுவதைத் தடுக்கலாம்.