சக்கர எடை பெரும்பாலும் இரண்டு வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒன்று கொக்கி வகை, ஒன்று பேஸ்ட் வகை. கிளிப்-ஆன் வீல் வெயிட் டயரின் வீல் ஃபிளேன்ஜில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கிளிப்-ஆன் வீல் வெயிட்கள் சிதைக்கப்பட்டு, தட்டுவதன் மூலம் வீல் ஃபிளேன்ஜில் இறுக்கப்படுகிறது. ஒட்டும் சக்கர எடையை ஒட்டுதல் மவுண்டிங் முறையைப் பயன்படுத்தி சக்கர விளிம்பின் உள் பக்கத்தில் பொருத்தப்படுகிறது. கிளிப்-ஆன் வீல் எடையைப் பொறுத்தவரை, அசெம்பிளிக்குப் பிறகு கிளாம்பிங் விசையை நிலையாகக் கட்டுப்படுத்துவது கடினம், ஏனெனில் இது கிளிப்-ஆன் தாளத்தால் சிதைக்கப்படும் விதத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் போக்கில் சமநிலைத் தொகுதியிலிருந்து விழுவது எளிது. ஓட்டுநர். எனவே, உற்பத்தி செயல்பாட்டில், கட்டுப்பாட்டுத் திட்டத்தில் சோதனையிலிருந்து வெளியேற வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. பிசின் சக்கர எடையைப் பொறுத்தவரை, அதன் பெருகிவரும் மேற்பரப்பின் தூய்மை ஒட்டுதல் விளைவை பாதிக்கும். எனவே, சட்டசபை முன், தேவை சக்கர நிறுவல் இடம் துடைக்க, மற்றும் சுத்தம் செய்ய ஐசோபிரைல் ஆல்கஹால் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம், நிறுவல் பிறகு உலர் இருக்க வேண்டும். ஒட்டுவதற்குப் பிறகு, சக்கர எடையின் மீது அழுத்தம் கொடுப்பது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தை வைத்திருக்க வேண்டியது அவசியம். நிலைத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்த, இந்த செயல்பாட்டிற்கு சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், சக்கர எடையின் நிறுவல் நிலை ஒரு தெளிவான குறிப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அதிக விலகல் சட்டசபையைத் தடுக்க வேண்டும்.