வரையறை:
டிபிஎம்எஸ்(டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பு) இது ஒரு வகையான கம்பியில்லா பரிமாற்றத் தொழில்நுட்பமாகும். இது வாகனத்தின் டயரில் பொருத்தப்பட்ட அதிக உணர்திறன் கொண்ட மைக்ரோ-வயர்லெஸ் சென்சாரைப் பயன்படுத்தி, வாகனம் ஓட்டும்போதும் அல்லது நிலையாக இருக்கும்போதும் டயரின் அழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் பிற தரவுகளைச் சேகரித்து, அந்தத் தரவுகளை கேபினில் உள்ள பிரதான எஞ்சினுக்கு அனுப்புகிறது. இதன் மூலம், டயரின் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை போன்ற நிகழ்நேரத் தரவுகள் டிஜிட்டல் வடிவில் காட்டப்படுகின்றன. மேலும், டயரில் அசாதாரண நிலை ஏற்படும்போது (டயர் வெடிப்பதைத் தடுக்க), பீப் ஒலி அல்லது குரல் வடிவில் ஓட்டுநரை எச்சரித்து, வாகனத்தின் செயல்திறன் மிக்க பாதுகாப்பு அமைப்பை முன்கூட்டியே செயல்பட வைக்கிறது. இதன் மூலம், டயரின் அழுத்தமும் வெப்பநிலையும் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் பராமரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்து, டயர் பஞ்சர் ஆவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைத்து, எரிபொருள் பயன்பாட்டையும் வாகனப் பாகங்கள் சேதமடைவதையும் இது குறைக்கிறது.
வகை:
WSB
சக்கரம்வேக அடிப்படையிலான TPMS (WSB) என்பது, டயர் அழுத்தத்தைக் கண்காணிப்பதற்காக, டயர்களுக்கு இடையேயான சக்கர வேக வேறுபாட்டை ஒப்பிடுவதற்கு ABS அமைப்பின் சக்கர வேக சென்சாரைப் பயன்படுத்தும் ஒரு வகை அமைப்பாகும். சக்கரங்கள் பூட்டப்பட்டுள்ளனவா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும், ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தைத் தொடங்குவதா இல்லையா என்பதை முடிவு செய்யவும் ABS, சக்கர வேக சென்சாரைப் பயன்படுத்துகிறது. டயர் அழுத்தம் குறையும்போது, வாகனத்தின் எடை டயரின் விட்டத்தைக் குறைக்கிறது. இது வேகத்தில் ஒரு மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது, அந்த மாற்றத்தைப் பயன்படுத்தி ஓட்டுநரை எச்சரிக்க ஒரு அலாரம் அமைப்பைத் தூண்ட முடியும். இது பிந்தைய-செயலற்ற வகையைச் சேர்ந்தது.
PSB
அழுத்த உணரி அடிப்படையிலான TPMS (PSB) என்பது, ஒவ்வொரு டயரிலும் பொருத்தப்பட்டுள்ள அழுத்த உணரிகளைப் பயன்படுத்தி டயரின் காற்று அழுத்தத்தை நேரடியாக அளவிடும் ஒரு அமைப்பாகும். இதில், டயரின் உட்பகுதியிலிருந்து அழுத்தத் தகவல்களை மைய ரிசீவர் மாட்யூலில் உள்ள அமைப்புக்கு அனுப்ப ஒரு கம்பியில்லா டிரான்ஸ்மிட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் டயர் அழுத்தத் தரவுகள் திரையில் காட்டப்படும். டயர் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும்போதோ அல்லது காற்றுக் கசிவு ஏற்படும்போதோ, இந்த அமைப்பு தானாகவே எச்சரிக்கை செய்யும். இது முன்கூட்டியே செயல்படும் ஒரு வகை செயல்திறன் மிக்க பாதுகாப்பு முறையாகும்.
வேறுபாடு:
இரண்டு அமைப்புகளுக்கும் அவற்றின் நன்மைகளும் தீமைகளும் உள்ளன. நேரடி அமைப்பானது, எந்த நேரத்திலும் ஒவ்வொரு டயருக்குள்ளும் இருக்கும் உண்மையான தற்காலிக அழுத்தத்தை அளவிடுவதன் மூலம், மிகவும் மேம்பட்ட செயல்பாட்டை வழங்குகிறது, இதனால் பழுதடைந்த டயர்களை எளிதாக அடையாளம் காண முடிகிறது. மறைமுக அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் விலை குறைவானது, மேலும் நான்கு சக்கர ஏபிஎஸ் (ஒரு டயருக்கு ஒரு சக்கர வேக சென்சார்) ஏற்கனவே பொருத்தப்பட்ட கார்கள் மென்பொருளை மேம்படுத்தினால் மட்டும் போதுமானது. இருப்பினும், மறைமுக அமைப்பானது நேரடி அமைப்பைப் போல துல்லியமானது அல்ல, அதனால் பழுதடைந்த டயர்களை முற்றிலுமாக அடையாளம் காண முடியாது, மேலும் அமைப்பின் அளவுத்திருத்தம் மிகவும் சிக்கலானது. சில சமயங்களில், உதாரணமாக, ஒரே அச்சில் உள்ள இரண்டு டயர்களிலும் அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும்போது, இந்த அமைப்பு சரியாகச் செயல்படாது.
இரண்டு மூலைவிட்ட டயர்களில் நேரடி சென்சார்களையும், நான்கு சக்கரங்களுக்கான மறைமுக அமைப்பையும் கொண்டு, இரண்டு அமைப்புகளின் நன்மைகளையும் இணைக்கும் ஒரு கூட்டு TPMS-ம் உள்ளது. நேரடி அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு செலவைக் குறைப்பதோடு, மறைமுக அமைப்பால் ஒரே நேரத்தில் பல டயர்களில் உள்ள குறைந்த காற்றழுத்தத்தைக் கண்டறிய முடியாது என்ற குறைபாட்டையும் சரிசெய்கிறது. இருப்பினும், ஒரு நேரடி அமைப்பைப் போல இது நான்கு டயர்களிலும் உள்ள உண்மையான காற்றழுத்தம் குறித்த நிகழ்நேரத் தரவை வழங்குவதில்லை.
பதிவிட்ட நேரம்: மார்ச்-03-2023
