வரையறை:
டிபிஎம்எஸ்()டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பு) இது ஒரு வகையான வயர்லெஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் தொழில்நுட்பமாகும், இது ஆட்டோமொபைல் டயரில் பொருத்தப்பட்ட உயர்-உணர்திறன் மைக்ரோ-வயர்லெஸ் சென்சார் பயன்படுத்தி, ஆட்டோமொபைல் டயர் அழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் பிற தரவுகளை ஓட்டுநர் அல்லது நிலையான நிலையில் சேகரித்து, ஆட்டோமொபைல் டயர் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை போன்ற நிகழ்நேரத் தரவை டிஜிட்டல் வடிவத்தில் காண்பிக்க கேபினில் உள்ள பிரதான இயந்திரத்திற்கு தரவை அனுப்புகிறது, மேலும் டயர் அசாதாரணமாகத் தோன்றும்போது (டயர் வெடிப்பதைத் தடுக்க) பீப் அல்லது குரல் வடிவில் ஆட்டோமொபைல் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்பின் முன்கூட்டியே எச்சரிக்கையை மேற்கொள்ள ஓட்டுநரை எச்சரிக்க வேண்டும். டயர் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை நிலையான வரம்பிற்குள் பராமரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய, டயரை தட்டையாகக் குறைக்க விளையாடுங்கள், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் வாகன பாகங்களை சேதப்படுத்தும் நிகழ்தகவை சேதப்படுத்துங்கள்.
வகை:
WSB பற்றி
சக்கரம்-வேக அடிப்படையிலான TPMS (WSB) என்பது டயர் அழுத்தத்தைக் கண்காணிக்க டயர்களுக்கு இடையிலான சக்கர வேக வேறுபாட்டை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க ABS அமைப்பின் சக்கர வேக சென்சாரைப் பயன்படுத்தும் ஒரு வகை அமைப்பாகும். சக்கரங்கள் பூட்டப்பட்டுள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும், ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தைத் தொடங்க வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும் ABS சக்கர வேக சென்சாரைப் பயன்படுத்துகிறது. டயர் அழுத்தம் குறையும் போது, வாகனத்தின் எடை டயரின் விட்டத்தைக் குறைக்கிறது, இது வேகத்தில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது ஓட்டுநரை எச்சரிக்க அலாரம் அமைப்பைத் தூண்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படலாம். பிந்தைய செயலற்ற வகையைச் சேர்ந்தது.
பொதுத்துறை வங்கி
பிரஷர்-சென்சார் அடிப்படையிலான TPMS (PSB), டயரின் காற்று அழுத்தத்தை நேரடியாக அளவிட ஒவ்வொரு டயரிலும் நிறுவப்பட்ட பிரஷர் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தும் ஒரு அமைப்பு, வயர்லெஸ் டிரான்ஸ்மிட்டர் டயரின் உள் பகுதியிலிருந்து அழுத்தத் தகவலை மைய ரிசீவர் தொகுதியில் உள்ள அமைப்புக்கு அனுப்பப் பயன்படுகிறது, பின்னர் டயர் அழுத்தத் தரவு காட்டப்படும். டயர் அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது அல்லது காற்று கசிவு ஏற்பட்டால், அமைப்பு தானாகவே எச்சரிக்கை செய்யும். இது முன்கூட்டியே செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு வகையைச் சேர்ந்தது.
வேறுபாடு:
இரண்டு அமைப்புகளுக்கும் அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. நேரடி அமைப்பு ஒவ்வொரு டயருக்கும் உள்ளே இருக்கும் உண்மையான நிலையற்ற அழுத்தத்தை எந்த நேரத்திலும் அளவிடுவதன் மூலம் மிகவும் மேம்பட்ட செயல்பாட்டை வழங்க முடியும், இதனால் தவறான டயர்களை அடையாளம் காண்பது எளிது. மறைமுக அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது, மேலும் ஏற்கனவே நான்கு சக்கர ABS (ஒரு டயருக்கு ஒரு சக்கர வேக சென்சார்) பொருத்தப்பட்ட கார்கள் மென்பொருளை மேம்படுத்தினால் போதும். இருப்பினும், மறைமுக அமைப்பு நேரடி அமைப்பைப் போல துல்லியமாக இல்லை, இது தவறான டயர்களை அடையாளம் காண முடியாது, மேலும் கணினி அளவுத்திருத்தம் மிகவும் சிக்கலானது, சில சந்தர்ப்பங்களில் அமைப்பு சரியாக வேலை செய்யாது, எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு டயர்களும் குறைந்த அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது அதே அச்சு.
இரண்டு அமைப்புகளின் நன்மைகளையும் ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு கூட்டு TPMS உள்ளது, இரண்டு மூலைவிட்ட டயர்களில் நேரடி சென்சார்கள் மற்றும் நான்கு சக்கர மறைமுக அமைப்பு. நேரடி அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு செலவைக் குறைத்து, மறைமுக அமைப்பு ஒரே நேரத்தில் பல டயர்களில் குறைந்த காற்று அழுத்தத்தைக் கண்டறிய முடியாத குறைபாட்டைக் கடக்க முடியும். இருப்பினும், நேரடி அமைப்பு செய்வது போல நான்கு டயர்களிலும் உள்ள உண்மையான அழுத்தம் குறித்த நிகழ்நேரத் தரவை இது இன்னும் வழங்கவில்லை.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-03-2023
