வரலாறு:
சமநிலைமானிக்கு 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான வரலாறு உண்டு. 1866-ல், ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த சீமென்ஸ் நிறுவனம் ஜெனரேட்டரைக் கண்டுபிடித்தது. நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கனடாவைச் சேர்ந்த ஹென்றி மார்டின்சன், சமநிலைப்படுத்தும் நுட்பத்திற்குக் காப்புரிமை பெற்று, இந்தத் தொழில்துறையைத் தொடங்கினார். 1907-ல், டாக்டர் ஃபிரான்ஸ் லாவாசெக், திரு. கார்ல் ஷென்க் என்பவருக்கு மேம்படுத்தப்பட்ட சமநிலைப்படுத்தும் நுட்பங்களை வழங்கினார், மேலும் 1915-ல் அவர் முதல் இருபக்க சமநிலைப்படுத்தும் இயந்திரத்தை உருவாக்கினார். 1940-களின் பிற்பகுதி வரை, அனைத்து சமநிலைப்படுத்தும் செயல்பாடுகளும் முற்றிலும் இயந்திரவியல் சமநிலைப்படுத்தும் கருவிகளிலேயே செய்யப்பட்டன. சுழலியின் சமநிலை வேகம் பொதுவாக அதிர்வு அமைப்பின் ஒத்ததிர்வு வேகத்தை எடுத்து அதன் வீச்சைப் பெருமமாக்குகிறது. இந்த முறையில் சுழலியின் சமநிலையை அளவிடுவது பாதுகாப்பானது அல்ல. மின்னணு தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் திட சுழலி சமநிலைக் கோட்பாட்டின் பரவலான பயன்பாடு ஆகியவற்றால், 1950-களிலிருந்து பெரும்பாலான சமநிலைக் கருவிகள் மின்னணு அளவீட்டுத் தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளன. தளப் பிரிப்புச் சுற்றுத் தொழில்நுட்பத்தின் டயர் சமநிலைமானி, சமநிலைப்படுத்தும் பொருளின் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களுக்கு இடையேயான தொடர்பைத் திறம்பட நீக்குகிறது.
மின்சார அளவீட்டு அமைப்பானது, தொடக்கத்திலிருந்து ஃபிளாஷ், வாட்-மீட்டர், டிஜிட்டல் மற்றும் மைக்ரோகம்ப்யூட்டர் ஆகிய நிலைகளைக் கடந்து, இறுதியாகத் தானியங்கி சமநிலைப்படுத்தும் இயந்திரமாகத் தோன்றியது. உற்பத்தியின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியால், மேலும் மேலும் அதிகமான பாகங்களைச் சமநிலைப்படுத்த வேண்டிய தேவை ஏற்பட்டது, மேலும் தொகுதி அளவும் பெரிதாகியது. தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனையும் பணிச்சூழலையும் மேம்படுத்துவதற்காக, 1950-களிலேயே பல தொழில்மயமான நாடுகளில் சமநிலைப்படுத்தும் தானியக்கம் குறித்து ஆய்வு செய்யப்பட்டது, மேலும் அரை-தானியங்கி சமநிலைப்படுத்தும் இயந்திரங்களும், இயக்க சமநிலைப்படுத்தும் தானியங்கி உற்பத்தி வரிசைகளும் அடுத்தடுத்து உருவாக்கப்பட்டன. உற்பத்தி மேம்பாட்டின் தேவையின் காரணமாக, நமது நாடு 1950-களின் பிற்பகுதியில் படிப்படியாக இதைப் பற்றி ஆய்வு செய்யத் தொடங்கியது. இது நமது நாட்டில் இயக்க சமநிலைப்படுத்தும் தானியக்கம் குறித்த ஆராய்ச்சியின் முதல் படியாகும். 1960-களின் பிற்பகுதியில், நமது முதல் CNC ஆறு சிலிண்டர் கிராங்க்ஷாஃப்ட் இயக்க சமநிலைப்படுத்தும் தானியங்கி உற்பத்தி வரிசையை உருவாக்கத் தொடங்கினோம், மேலும் 1970-ல் வெற்றிகரமாகச் சோதனை உற்பத்தி செய்தோம். சமநிலைச் சோதனை இயந்திரத்தின் நுண்செயலி கட்டுப்பாட்டுத் தொழில்நுட்பம், உலக இயக்க சமநிலைத் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சித் திசைகளில் ஒன்றாகும்.
ஈர்ப்பு விசை வகை:
ஈர்ப்பு விசை சமனி பொதுவாக நிலை சமனி என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது நிலை சமநிலையின்மையை அளவிட ரோட்டரின் ஈர்ப்பு விசையையே சார்ந்துள்ளது. இது இரண்டு கிடைமட்ட வழிகாட்டி ரோட்டர்கள் மீது வைக்கப்படுகிறது. சமநிலையின்மை ஏற்பட்டால், அது ரோட்டரின் அச்சை வழிகாட்டியின் உருளும் திருப்புவிசையில் சுழலச் செய்கிறது, சமநிலையின்மை மிகக் குறைந்த நிலையில் நிலையாக இருக்கும் வரை. சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட ரோட்டர், ஒரு ஹைட்ரோஸ்டேடிக் தாங்கியால் ஆதரிக்கப்படும் ஒரு தாங்கியின் மீது வைக்கப்படுகிறது, மேலும் அந்தத் தாங்கியின் கீழ் ஒரு கண்ணாடித் துண்டு பதிக்கப்பட்டுள்ளது. ரோட்டரில் சமநிலையின்மை இல்லாதபோது, ஒளி மூலத்திலிருந்து வரும் ஒளிக்கற்றை இந்தக் கண்ணாடியால் பிரதிபலிக்கப்பட்டு, சமநிலையின்மை காட்டியின் துருவ மூலத்தில் பாய்ச்சப்படுகிறது. ரோட்டரில் சமநிலையின்மை ஏற்பட்டால், சமநிலையின்மையின் ஈர்ப்பு விசை திருப்புவிசையின் செயல்பாட்டால் ரோட்டர் பீடம் சாயும், மேலும் பீடத்தின் கீழ் உள்ள பிரதிபலிப்பானும் சாய்ந்து, பிரதிபலித்த ஒளிக்கற்றையைத் திசைதிருப்பும். அந்தக் கற்றை துருவ ஒருங்கிணைப்பு காட்டியின் மீது வீசும் ஒளிப்புள்ளி மூலத்திலிருந்து விலகிச் செல்லும்.
ஒளிப் புள்ளியின் விலகல் ஆயத்தொலைவு நிலையின் அடிப்படையில், சமநிலையின்மையின் அளவு மற்றும் நிலையைப் பெறலாம். பொதுவாக, ரோட்டார் சமநிலை என்பது சமநிலையின்மை அளவீடு மற்றும் திருத்தம் ஆகிய இரண்டு படிகளை உள்ளடக்கியது. சமநிலைப்படுத்தும் இயந்திரம் முக்கியமாக சமநிலையின்மை அளவீட்டிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சமநிலையின்மை திருத்தத்திற்கு பெரும்பாலும் துளையிடும் இயந்திரம், அரைக்கும் இயந்திரம் மற்றும் புள்ளி பற்றவைப்பு இயந்திரம் போன்ற பிற துணை உபகரணங்கள் அல்லது கையால் உதவி செய்யப்படுகிறது. சில சமநிலைப்படுத்தும் இயந்திரங்கள், அளவீட்டுக் கருவியை சமநிலைப்படுத்தும் இயந்திரத்தின் ஒரு பகுதியாகவே ஆக்கியுள்ளன. சமநிலைப்படுத்தியின் ஆதரவு விறைப்புத்தன்மையின் சிறிய உணரியால் கண்டறியப்படும் சமிக்ஞை, ஆதரவின் அதிர்வு இடப்பெயர்ச்சிக்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும். ஒரு கடின-தாங்கி சமநிலைப்படுத்தி என்பது, அதன் சமநிலைப்படுத்தும் வேகம் ஒரு ரோட்டார்-தாங்கி அமைப்பின் இயல்பு அதிர்வெண்ணை விடக் குறைவாக இருக்கும் ஒன்றாகும். இந்த சமநிலைப்படுத்தி அதிக விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் உணரியால் கண்டறியப்படும் சமிக்ஞை ஆதரவின் அதிர்வு விசைக்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும்.
செயல்திறன் குறிகாட்டிகள்:
முக்கிய செயல்திறன்டயர் பேலன்சர் சமநிலைத் துல்லிய அலகு (G.CM) என்பது, குறைந்தபட்ச மீதமுள்ள சமநிலையின்மை மற்றும் சமநிலையின்மைக் குறைப்பு விகிதம் ஆகிய இரண்டு விரிவான குறியீடுகளால் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது; இதன் மதிப்பு எவ்வளவு குறைவாக இருக்கிறதோ, துல்லியம் அவ்வளவு அதிகமாக இருக்கும். சமநிலையின்மை அளவீட்டுக் காலமும் செயல்திறன் குறியீடுகளில் ஒன்றாகும், இது உற்பத்தித் திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. சமநிலைக் காலம் எவ்வளவு குறைவாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு நல்லது.
பதிவிட்ட நேரம்: ஏப்ரல்-11-2023



