ஏன் ஒரு ஏற்றத்தாழ்வு உள்ளது:
உண்மையில், தொழிற்சாலையிலிருந்து வெளியேறும் புதிய கார், ஏற்கனவே மாறும் சமநிலையைச் செய்து, ஆனால் நாம் பெரும்பாலும் மோசமான சாலையில் நடந்து செல்லும்போது, மையம் உடைந்திருக்கலாம், டயர்கள் ஒரு அடுக்கில் தேய்க்கப்பட்டிருக்கலாம், எனவே காலப்போக்கில், சமநிலையற்றதாகிவிடும்.
பெரும்பாலான டயர்கள் சக்கரத்திலிருந்து அகற்றப்படும்.விளிம்புகள், சாதாரண செயல்முறை, இது டயரில் இருந்து அகற்றப்படும் வரை, டைனமிக் சமநிலையைச் செய்ய வேண்டும்; கூடுதலாக, டயர்கள், சக்கரங்கள், உள்ளமைக்கப்பட்ட அல்லது வெளிப்புறத்துடன் நிறுவப்பட்டவை மாற்றப்பட்டுள்ளன.டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு, கோட்பாடு என்பது டைனமிக் சமநிலையைச் செய்வதாகும்.
சமநிலையற்ற சக்கரத்தின் விளைவு:
டயர் உருளும் போது சமநிலையான நிலையில் இல்லாவிட்டால், அதை ஓட்டும் போது உணர முடியும். மிக முக்கியமான உணர்வு என்னவென்றால், சக்கரம் தொடர்ந்து துடிக்கும், மற்றும் ஸ்டீயரிங்சக்கரம்காரில் பிரதிபலிக்கும்போது குலுங்கும், ஸ்டீயரிங் வீல் குலுக்கலுக்கு இந்த நிகழ்வு வேறு காரணிகளால் ஏற்படக்கூடும், ஆனால் முதலில் ஸ்டீயரிங் வீல் குலுக்கலை எதிர்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, டைனமிக் சமநிலையை சரிபார்க்கவும், இந்த நிகழ்தகவு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது. மற்ற விஷயம் என்னவென்றால், கார் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் எதிரொலிக்கிறது, இது OCD உள்ளவர்களுக்கு நல்லதல்ல.
முக்கிய நன்மைகள்:
-
ஓட்டுநர் வசதியை மேம்படுத்தவும்
-
பெட்ரோல் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும்.
-
டயர் ஆயுளை அதிகரிக்கவும்
-
வாகனத்தின் நேர்கோட்டு நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்தல்.
-
சேசிஸ் சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் தேய்மானத்தைக் குறைக்கவும்.
-
ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தவும்.
டைனமிக் சமநிலை தேவைப்படும் சூழ்நிலைகள்:
-
புதிய டயர் அல்லது விபத்து பழுதுபார்த்த பிறகு;
-
முன் மற்றும் பின் டயர்கள் ஒரு பக்கத்தில் தேய்ந்திருக்கும்.
-
ஸ்டீயரிங் வீல் கனமாகவோ அல்லது சக்கரத்தில் தள்ளாடுவதாகவோ உள்ளது.
-
கார் நேராகச் செல்லும்போது இடது அல்லது வலது பக்கம் திரும்புகிறது.
-
மேற்கூறியவை எதுவும் இல்லை என்றாலும், பராமரிப்பு நோக்கங்களுக்காக, 3 மாதங்கள் ஓட்டிய பிறகு, அடுத்த ஆறு மாதங்கள் அல்லது 10,000 கி.மீ. ஒரு முறை புதிய காரை ஓட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-14-2022
