வகை:
தற்போது,டிபிஎம்எஸ்இதனை மறைமுக டயர் அழுத்தக் கண்காணிப்பு அமைப்பு மற்றும் நேரடி டயர் அழுத்தக் கண்காணிப்பு அமைப்பு எனப் பிரிக்கலாம்.
மறைமுக TPMS:
நேரடி TPMS
சக்கர வேக அடிப்படையிலான TPMS (Wheel-Speed Based TPMS), WSB என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது டயர் அழுத்தத்தைக் கண்காணிக்க, டயர்களுக்கு இடையேயான சுழற்சி வேக வேறுபாட்டை ஒப்பிடுவதற்கு ABS அமைப்பின் சக்கர வேக சென்சாரைப் பயன்படுத்துகிறது. சக்கரங்கள் பூட்டப்பட்டுள்ளனவா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும், ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தைத் தொடங்குவதா இல்லையா என்பதை முடிவு செய்யவும் ABS சக்கர வேக சென்சாரைப் பயன்படுத்துகிறது. டயர் அழுத்தம் குறையும்போது, வாகனத்தின் எடை டயரின் விட்டத்தைக் குறைக்கும், இதனால் வேகம் மாறும். வேகத்தில் ஏற்படும் இந்த மாற்றம் WSB எச்சரிக்கை அமைப்பைத் தூண்டி, குறைந்த டயர் அழுத்தம் குறித்து உரிமையாளரை எச்சரிக்கிறது. எனவே, மறைமுக TPMS என்பது செயலற்ற TPMS வகையைச் சேர்ந்தது.
நேரடி டயர் அழுத்தக் கண்காணிப்பு அமைப்பு (PSB) என்பது, டயரில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு அழுத்த உணரியைப் பயன்படுத்தி டயர் அழுத்தத்தை அளவிடும் ஒரு அமைப்பாகும். இது டயரின் உள்ளிருந்து அழுத்தத் தகவல்களை ஒரு கம்பியில்லா டிரான்ஸ்மிட்டர் மூலம் மைய ரிசீவர் மாட்யூலுக்கு அனுப்புகிறது, பின்னர் அந்த டயர் அழுத்தத் தரவுகள் திரையில் காட்டப்படுகின்றன. டயர் அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும்போதோ அல்லது கசிவு ஏற்படும்போதோ, இந்த அமைப்பு எச்சரிக்கை செய்யும். எனவே, நேரடி TPMS என்பது செயல்திறன் மிக்க TPMS வகையைச் சேர்ந்தது.
சாதக பாதகங்கள்:
1. முன்னெச்சரிக்கை பாதுகாப்பு அமைப்பு
தற்போதுள்ள வாகனப் பாதுகாப்பு அமைப்புகளான ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம், எலக்ட்ரானிக் ஸ்பீட் லாக்ஸ், எலக்ட்ரானிக் பவர் ஸ்டீயரிங், ஏர்பேக்குகள் போன்றவை, விபத்துக்குப் பிறகு மட்டுமே உயிரைப் பாதுகாக்க முடியும்; இவை "மீட்புக்குப் பிந்தைய வகை" பாதுகாப்பு அமைப்பைச் சார்ந்தவை. இருப்பினும், TPMS என்பது மேலே குறிப்பிடப்பட்ட பாதுகாப்பு அமைப்புகளிலிருந்து வேறுபட்டது. இதன் செயல்பாடு என்னவென்றால், டயர் அழுத்தம் தவறாகப் போகும் நிலையில், TPMS ஒரு எச்சரிக்கை சமிக்ஞை மூலம் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை எடுக்க ஓட்டுநருக்கு நினைவூட்டி, ஏற்படக்கூடிய விபத்தைத் தடுக்கிறது; இது "முன்னெச்சரிக்கை" பாதுகாப்பு அமைப்பைச் சார்ந்தது.
2. டயர்களின் சேவை ஆயுளை மேம்படுத்துதல்
புள்ளிவிவரத் தரவுகளின்படி, ஒரு வாகனத்தின் டயர் அழுத்தம் நீண்ட காலத்திற்கு அதன் நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்பில் 25%-க்கும் குறைவாக இருந்தால், அதன் ஆயுட்காலம் வடிவமைக்கப்பட்ட தேவையின் 70%-ஐ மட்டுமே எட்டும். மறுபுறம், டயர் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்தால், டயரின் நடுப்பகுதி தேய்ந்துவிடும். டயர் அழுத்தம் சாதாரண மதிப்பான 25%-ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், டயரின் ஆயுட்காலம் வடிவமைக்கப்பட்ட தேவைகளான 80-85%-ஆகக் குறைந்துவிடும். டயரின் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்போது, டயரின் மீள்வளைவுத் தன்மையும் அதிகரிக்கும், மேலும் ஒவ்வொரு 1°C வெப்பநிலை அதிகரிப்பிற்கும் டயரின் தேய்மானம் 2% அதிகரிக்கும்.
3. எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பது, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கு உகந்தது.
புள்ளிவிவரங்களின்படி, டயர் அழுத்தம் இயல்பான மதிப்பை விட 30% குறைவாக இருக்கும்போது, அதே வேகத்தை அடைய இன்ஜினுக்கு அதிக குதிரைத்திறன் தேவைப்படுகிறது, மேலும் பெட்ரோல் நுகர்வு அதன் அசல் அளவை விட 110% அதிகமாக இருக்கும். பெட்ரோலின் இந்த அதிகப்படியான நுகர்வு, ஓட்டுநர்களின் பயணச் செலவுகளை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், அதிக பெட்ரோலை எரிப்பதன் மூலம் அதிக புகையையும் உருவாக்குகிறது, இது காற்றின் தரத்தைப் பாதிக்கிறது. TPMS நிறுவப்பட்ட பிறகு, ஓட்டுநர் டயர் அழுத்தத்தை நிகழ்நேரத்தில் கட்டுப்படுத்த முடியும். இது எரிபொருள் நுகர்வைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், வாகனப் புகையால் ஏற்படும் மாசுபாட்டையும் குறைக்கும்.
4. வாகன பாகங்கள் சீரற்ற முறையில் தேய்வதைத் தவிர்க்கவும்
அதிக டயர் அழுத்தத்தில் காரை ஓட்டினால், நீண்ட தூரம் இயக்கும்போது இன்ஜின் மற்றும் சேசிஸில் கடுமையான தேய்மானம் ஏற்படும்; டயர் அழுத்தம் சீராக இல்லாவிட்டால், அது பிரேக் விலகலை ஏற்படுத்தி, சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் வழக்கத்திற்கு மாறான இழப்பை அதிகரிக்கும்.
பதிவிட்ட நேரம்: செப்-26-2022



