• பிகே4
  • பிகே5
  • பிகே2
  • பிகே3

வகை:

தற்போது,டிபிஎம்எஸ்மறைமுக டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பு மற்றும் நேரடி டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பு என பிரிக்கலாம்.

மறைமுக TPMS:

நேரடி TPMS

சக்கர வேக அடிப்படையிலான TPMS (சக்கர வேக அடிப்படையிலான TPMS), WSB என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, டயர் அழுத்தத்தைக் கண்காணிக்க டயர்களுக்கு இடையிலான சுழற்சி வேக வேறுபாட்டை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க ABS அமைப்பின் சக்கர வேக சென்சாரைப் பயன்படுத்துகிறது. சக்கரங்கள் பூட்டப்பட்டுள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும், ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தைத் தொடங்க வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும் ABS சக்கர வேக சென்சாரைப் பயன்படுத்துகிறது. டயர் அழுத்தம் குறைக்கப்படும்போது, ​​வாகனத்தின் எடை டயரின் விட்டத்தைக் குறைக்கும், வேகம் மாறும். வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றம் WSB அலாரம் அமைப்பைத் தூண்டுகிறது, இது உரிமையாளருக்கு குறைந்த டயர் அழுத்தத்தை எச்சரிக்கிறது. எனவே மறைமுக TPMS செயலற்ற TPMS ஐச் சேர்ந்தது.

நேரடி டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பு, PSB என்பது டயர் அழுத்தத்தை அளவிட டயரில் பொருத்தப்பட்ட அழுத்த உணரியைப் பயன்படுத்தும் ஒரு அமைப்பாகும், மேலும் வயர்லெஸ் டிரான்ஸ்மிட்டரைப் பயன்படுத்தி டயரின் உள்ளே இருந்து அழுத்தத் தகவலை ஒரு மைய ரிசீவர் தொகுதிக்கு அனுப்புகிறது, பின்னர் டயர் அழுத்தத் தரவு காட்டப்படும். டயர் அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும்போது அல்லது கசிவு ஏற்பட்டால், அமைப்பு எச்சரிக்கை செய்யும். எனவே, நேரடி TPMS செயலில் உள்ள TPMS ஐச் சேர்ந்தது.

நன்மை தீமைகள்:

1.செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு அமைப்பு

1

தற்போதுள்ள வாகன பாதுகாப்பு அமைப்புகளான ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம், எலக்ட்ரானிக் ஸ்பீடு லாக்குகள், எலக்ட்ரானிக் பவர் ஸ்டீயரிங், ஏர்பேக்குகள் போன்றவை விபத்துக்குப் பிறகு மட்டுமே உயிரைப் பாதுகாக்க முடியும், அவை "மீட்புக்குப் பிறகு" வகை பாதுகாப்பு அமைப்பைச் சேர்ந்தவை. இருப்பினும், TPMS மேலே குறிப்பிட்டுள்ள பாதுகாப்பு அமைப்பிலிருந்து வேறுபட்டது, அதன் செயல்பாடு என்னவென்றால், டயர் அழுத்தம் தவறாகப் போகும்போது, ​​TPMS டிரைவருக்கு எச்சரிக்கை சமிக்ஞை மூலம் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை எடுக்க நினைவூட்டுகிறது, மேலும் சாத்தியமான விபத்தை நீக்குகிறது, இது "செயல்பாட்டு" பாதுகாப்பு அமைப்பைச் சேர்ந்தது.

2. டயர்களின் சேவை வாழ்க்கையை மேம்படுத்தவும்

2

புள்ளிவிவர தரவுகளின்படி, இயங்கும் ஆட்டோமொபைல் டயரின் சேவை ஆயுள் நீண்ட காலத்திற்கு நிலையான மதிப்பில் 25% க்கும் குறைவாக இருந்தால் மட்டுமே வடிவமைப்புத் தேவையில் 70% ஐ அடைய முடியும். மறுபுறம், டயர் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்தால், டயரின் நடுப்பகுதி அதிகரிக்கும், டயர் அழுத்தம் சாதாரண மதிப்பான 25% ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், டயரின் சேவை ஆயுள் 80-85% வடிவமைப்புத் தேவைகளாகக் குறைக்கப்படும், டயர் வெப்பநிலை அதிகரிப்புடன், டயரின் மீள் வளைவு அளவு அதிகரிக்கும், மேலும் 1 ° C அதிகரிப்புடன் டயரின் இழப்பு 2% அதிகரிக்கும்.

3. எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைத்தல், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கு உகந்தது.

3

புள்ளிவிவரங்களின்படி, டயர் அழுத்தம் சாதாரண மதிப்பை விட 30% குறைவாக உள்ளது, அதே வேகத்தை வழங்க இயந்திரத்திற்கு அதிக குதிரைத்திறன் தேவைப்படுகிறது, பெட்ரோல் நுகர்வு அசல் விட 110% ஆக இருக்கும். அதிகப்படியான பெட்ரோல் நுகர்வு ஓட்டுநர்களின் ஓட்டுநர் செலவுகளை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், அதிக பெட்ரோலை எரிப்பதன் மூலம் அதிக வெளியேற்ற வாயுவை உருவாக்குகிறது, இது காற்றின் தரத்தை பாதிக்கிறது. TPMS நிறுவப்பட்ட பிறகு, ஓட்டுநர் டயர் அழுத்தத்தை நிகழ்நேரத்தில் கட்டுப்படுத்த முடியும், இது எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், ஆட்டோமொபைல் வெளியேற்றத்தால் ஏற்படும் மாசுபாட்டையும் குறைக்கும்.

4. வாகன கூறுகளின் ஒழுங்கற்ற தேய்மானத்தைத் தவிர்க்கவும்.

4

அதிக டயர் அழுத்த ஓட்டுநர் நிலையில் கார் இருந்தால், நீண்ட நேரம் ஓடுவது கடுமையான எஞ்சின் சேசிஸ் தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும்; டயர் அழுத்தம் சீராக இல்லாவிட்டால், அது பிரேக் விலகலை ஏற்படுத்தும், இதனால் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் வழக்கத்திற்கு மாறான இழப்பை அதிகரிக்கும்.


இடுகை நேரம்: செப்-26-2022
பதிவிறக்க
மின்-பட்டியல்