நோக்கம்:
தொழில்துறை பொருளாதாரத்தின் முன்னேற்றத்துடன், ஆட்டோமொபைல் அதிக அளவில் பயன்படுத்தத் தொடங்குகிறது, நெடுஞ்சாலை மற்றும் நெடுஞ்சாலை நாளுக்கு நாள் கவனத்தைப் பெறுகிறது, மேலும் வளர்ச்சியடையத் தொடங்குகிறது. அமெரிக்கா மிக நீளமான மொத்த நெடுஞ்சாலை நீளம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது, சுமார் 69,000 கிலோமீட்டர் இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை வலையமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது, சாலை அமெரிக்கர்களின் அன்றாட வாழ்க்கையின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக மாறியுள்ளது. மேற்கு ஐரோப்பிய நாடுகள் மற்றும் ஜப்பான், சாலை வலையமைப்பின் அடித்தளம் நன்றாக உள்ளது, நெடுஞ்சாலை படிப்படியாக வலையமைப்பாகவும் மாறுகிறது, சாலை போக்குவரத்து உள்நாட்டு போக்குவரத்தின் முக்கிய சக்தியாக இருந்து வருகிறது. வளரும் நாடாக, 2008 இல் 60,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான மொத்த நீளத்துடன், போக்குவரத்துக்கு திறந்திருக்கும் எக்ஸ்பிரஸ்வேக்களின் மொத்த நீளத்தின் அடிப்படையில் சீனா கடந்த ஆண்டு உலகில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இருப்பினும், அதன் பரந்த நிலப்பரப்பு காரணமாக, எக்ஸ்பிரஸ்வே வலையமைப்பின் சராசரி அடர்த்தி மிகவும் குறைவாக உள்ளது, சாலை நிலைமைகளும் ஒப்பீட்டளவில் மோசமாக உள்ளன.
விரைவுச் சாலையின் வேகமும் வசதியும் மக்களின் நேரம் மற்றும் இடம் பற்றிய கருத்தை மாற்றியுள்ளன, பிராந்தியங்களுக்கு இடையிலான தூரத்தைக் குறைத்துள்ளன, மேலும் மக்களின் வாழ்க்கை முறையை மேம்படுத்தியுள்ளன. இருப்பினும், நெடுஞ்சாலையில் ஏற்படும் கடுமையான போக்குவரத்து விபத்து அதிர்ச்சியளிக்கிறது, இது உலகின் பல நாடுகளின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது, மேலும் அதற்கான தடுப்பு நடவடிக்கைகளை விவாதிக்கவோ அல்லது எடுக்கவோ தொடங்கியுள்ளது.
அமெரிக்க ஆட்டோமொடிவ் இன்ஜினியர்ஸ் சங்கம் 2002 ஆம் ஆண்டு நடத்திய ஆய்வின்படி, அமெரிக்காவில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சராசரியாக 260,000 போக்குவரத்து விபத்துக்கள் குறைந்த டயர் அழுத்தம் அல்லது கசிவு காரணமாக ஏற்படுகின்றன; மோட்டார் பாதையில் ஏற்படும் போக்குவரத்து விபத்துகளில் எழுபது சதவீதம் டயர் பஞ்சராவதால் ஏற்படுகின்றன; கூடுதலாக, ஒவ்வொரு ஆண்டும் 75 சதவீத டயர் பழுதடைதல், கசிவு அல்லது குறைவான காற்றுடன் கூடிய டயர் காரணமாக ஏற்படுகிறது. போக்குவரத்து விபத்துக்கள் அதிகரிப்பதற்கான முக்கிய காரணம் அதிவேக வாகனம் ஓட்டும்போது டயர் பழுதடைவதால் ஏற்படும் டயர் வெடிப்பதே என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. புள்ளிவிவரங்களின்படி, சீனாவில், நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து விபத்துகளில் 46% டயர் பழுதடைவதால் ஏற்படுகிறது, இது மொத்த விபத்துகளில் 70% டயர் பழுதடைவதால் ஏற்படுகிறது, இது ஒரு அதிர்ச்சியூட்டும் எண்ணிக்கை!
அதிவேக கார் ஓட்டுதலில், டயர் செயலிழப்பு மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் விபத்துகளின் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துகளைத் தடுப்பதற்கு மிகவும் கடினமானது, இது திடீர் போக்குவரத்து விபத்துகளுக்கு ஒரு முக்கிய காரணமாகும். டயர் சிக்கலை எவ்வாறு தீர்ப்பது, டயர் வெடிப்பதை எவ்வாறு தடுப்பது என்பது உலகின் முதன்மையான கவலையாக மாறியுள்ளது.
நவம்பர் 1, 2000 அன்று, ஜனாதிபதி கிளிண்டன் கூட்டாட்சி போக்குவரத்துச் சட்டத்தைத் திருத்துவதற்கான ஒரு மசோதாவில் கையெழுத்திட்டார், கூட்டாட்சி சட்டம் 2003 முதல் தயாரிக்கப்படும் அனைத்து புதிய கார்களிலும் டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பு இருக்க வேண்டும் என்று கோருகிறது (டிபிஎம்எஸ்) தரநிலையாக; நவம்பர் 1, 2006 முதல், மோட்டார் பாதையில் பயணிக்கத் தேவையான அனைத்து வாகனங்களிலும் டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பு (TPMS) பொருத்தப்படும்.
ஜூலை 2001 இல், அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறை மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்பு நிர்வாகம் -NHTSA-RRB-TSA) இணைந்து வாகன TPMS சட்டத்திற்கான காங்கிரஸின் தேவைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஏற்கனவே உள்ள இரண்டு டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்புகளை (TPMS) மதிப்பீடு செய்தன, முதல் முறையாக, அறிக்கை TPMS ஐ ஒரு குறிப்புச் சொல்லாகப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் நேரடி TPMS இன் சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் துல்லியமான கண்காணிப்பு திறன்களை உறுதிப்படுத்துகிறது. மூன்று முக்கிய பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் ஒன்றாக, TPMS, ஏர்பேக் மற்றும் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS) உடன் இணைந்து, பொதுமக்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு உரிய கவனத்தைப் பெற்றுள்ளது.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-15-2023
