நோக்கம்:
தொழில்துறை பொருளாதாரத்தின் முன்னேற்றத்துடன், ஆட்டோமொபைல் பெரிய அளவில் பயன்படுத்தத் தொடங்குகிறது, நெடுஞ்சாலை மற்றும் நெடுஞ்சாலை ஆகியவை நாளுக்கு நாள் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன, மேலும் வளர்ச்சியடையத் தொடங்குகின்றன. அமெரிக்காவில் மிக நீளமான மொத்த நெடுஞ்சாலை நீளம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை நீளம் உள்ளது, சுமார் 69,000 கிலோமீட்டர் இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை வலையமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது, இந்த சாலை அமெரிக்கர்களின் அன்றாட வாழ்க்கையின் இன்றியமையாத பகுதியாக மாறியுள்ளது. மேற்கு ஐரோப்பிய நாடுகள் மற்றும் ஜப்பான், சாலை நெட்வொர்க் அடித்தளம் நன்றாக உள்ளது, நெடுஞ்சாலை கூட நெட்வொர்க் படிப்படியாக மாறுகிறது, சாலை போக்குவரத்து உள்நாட்டு போக்குவரத்து முக்கிய சக்தியாக இருந்து வருகிறது. ஒரு வளரும் நாடாக, 2008 இல் 60,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்ட அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளின் மொத்த நீளத்தின் அடிப்படையில் கடந்த ஆண்டு சீனா உலகில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இருப்பினும், அதன் பரந்த நிலப்பரப்பு காரணமாக, சராசரி அடர்த்தி எக்ஸ்பிரஸ்வே நெட்வொர்க் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, சாலை நிலைமைகளும் ஒப்பீட்டளவில் மோசமாக உள்ளன.
அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் வேகமும் வசதியும் மக்களின் நேரம் மற்றும் இடம் பற்றிய கருத்தை மாற்றியுள்ளது, பிராந்தியங்களுக்கு இடையிலான தூரத்தை குறைத்தது மற்றும் மக்களின் வாழ்க்கை முறையை மேம்படுத்தியுள்ளது. இருப்பினும், நெடுஞ்சாலையில் நடந்த கடுமையான போக்குவரத்து விபத்து அதிர்ச்சியளிக்கிறது, இது உலகின் பல நாடுகளின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது, மேலும் அதற்கான தடுப்பு நடவடிக்கைகளை விவாதிக்க அல்லது எடுக்கத் தொடங்கியுள்ளது.
அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்களின் 2002 கணக்கெடுப்பின்படி, அமெரிக்காவில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சராசரியாக 260,000 போக்குவரத்து விபத்துக்கள் குறைந்த டயர் அழுத்தம் அல்லது கசிவு காரணமாக ஏற்படுகின்றன; நெடுஞ்சாலையில் ஏற்படும் போக்குவரத்து விபத்துகளில் எழுபது சதவீதம் டயர் வெடிப்பதால் ஏற்படுகிறது; கூடுதலாக, ஒவ்வொரு ஆண்டும் 75 சதவீத டயர் பழுதடைவது ஒரு கசிவு அல்லது குறைந்த காற்றோட்டம் காரணமாக ஏற்படுகிறது. அதிவேகமாக வாகனம் ஓட்டும்போது டயர் பழுதடைந்து டயர் வெடிப்பதே போக்குவரத்து விபத்துகள் அதிகரிப்பதற்கு முக்கியக் காரணம் என புள்ளிவிவரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. புள்ளிவிவரங்களின்படி, சீனாவில், 46% நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து விபத்துக்கள் டயர் செயலிழப்பால் ஏற்படுகின்றன, மொத்த விபத்துகளில் 70% டயர்களில் ஒன்று மட்டுமே உள்ளது, இது ஒரு அதிர்ச்சியூட்டும் எண்ணிக்கை!
காரின் அதிவேக ஓட்டுநர் செயல்பாட்டில், டயர் செயலிழப்பு மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் விபத்துக்களின் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துகளைத் தடுப்பது மிகவும் கடினம், இது திடீர் போக்குவரத்து விபத்துக்களுக்கு ஒரு முக்கிய காரணமாகும். டயர் சிக்கலை எவ்வாறு தீர்ப்பது, டயர் வெடிப்பதை எவ்வாறு தடுப்பது என்பது உலகின் முதன்மையான கவலையாக மாறியுள்ளது.
நவம்பர் 1,2000 இல், ஜனாதிபதி கிளிண்டன் ஃபெடரல் டிரான்ஸ்போர்ட் சட்டத்தை திருத்துவதற்கான சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டார், 2003 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து புதிய கார்களும் டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று கூட்டாட்சி சட்டம் தேவைப்படுகிறது (TPMS) தரநிலையாக; நவம்பர் 1, 2006 முதல், நெடுஞ்சாலையில் பயணிக்கத் தேவையான அனைத்து வாகனங்களும் டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பு (TPMS) பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
ஜூலை 2001 இல், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் டிபார்ட்மெண்ட் ஆஃப் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்பு நிர்வாகம் -NHTSA-RRB-TSA, முதன்முறையாக, வாகன TPMS சட்டத்திற்கான காங்கிரஸின் தேவைகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் தற்போதுள்ள இரண்டு டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்புகளை (TPMS) கூட்டாக மதிப்பீடு செய்தது. அறிக்கை TPMS ஐக் குறிப்புச் சொல்லாகப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் நேரடி TPMS இன் சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் துல்லியமான கண்காணிப்பு திறன்களை உறுதிப்படுத்துகிறது. மூன்று முக்கிய பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் ஒன்றாக, டிபிஎம்எஸ், ஏர்பேக் மற்றும் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ஏபிஎஸ்) ஆகியவற்றுடன், பொதுமக்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு உரிய கவனத்தைப் பெற்றுள்ளது.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-15-2023