வால்வு அமைப்பு
உள்ளுறைடயர் வால்வுஉள்ளீடற்ற டயரின் ஒரு இன்றியமையாத பகுதியான இது, டயர் பயன்படுத்தப்பட்டு வல்கனைஸ் செய்யப்படும்போது காற்றை நிரப்பவும், வெளியேற்றவும் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட காற்றழுத்தத்தைப் பராமரிக்கவும் பயன்படுகிறது. வால்வின் அமைப்பு பின்வரும் தேவைகளை உறுதி செய்ய வேண்டும்: அதிக செயல்திறன் கொண்ட நிரப்புதல் மற்றும் வெளியேற்றும் செயல்பாடு, உள் குழாய் அழுத்தத்தை எளிதாகச் சரிபார்க்கும் வசதி, நல்ல காற்றுப்புகாத் தன்மை, குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தில் காற்றுக்கசிவு இல்லாதிருத்தல், எளிமையான உற்பத்தி, சீரான விவரக்குறிப்புகள், எளிதாக மாற்றும் வசதி; 100°C உயர் வெப்பநிலை மற்றும் -40°C குறைந்த வெப்பநிலையில், ரப்பரில் எந்தச் சிதைவும் ஏற்படாது, உள் குழாயுடன் இறுக்கமாகப் பொருத்தி இணைக்க முடியும், மேலும் அதில் தேய்மானம், துருப்பிடித்தல் அல்லது பூச்சு உரிதல் போன்றவை ஏற்படாது.
பணவீக்க செயல்முறை
வால்வு கோர், உள் குழாய் வால்வு நாசிலின் மேல் முனையின் உள் துளையில் பொருத்தப்படுகிறது. இது சீலைப் பராமரிக்கும் ஒரு வழி வால்வு ஆகும். வால்வு கோரைப் பொருத்தும்போது மெதுவாகத் திருகவும்; மிகவும் கடினமாகவோ அல்லது மிகவும் இறுக்கமாகவோ திருகக்கூடாது (கசிவு ஏற்படக்கூடாது). அவ்வாறு செய்தால், வால்வு கோரின் திரெட் வளைவது, ஸ்பிரிங் செயலிழப்பது, மற்றும் ரப்பர் கேஸ்கெட்டின் சீலிங் இழப்பு ஆகியவற்றைத் தவிர்க்கலாம். அதே நேரத்தில், வால்வின் வாய் மற்றும் வால்வு கோரின் செயல்பாடுகளில் டாப்பெட் சமமாக உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும். காற்றழுத்தமானி மற்றும் தேய்மான வால்வு மூடியை எளிதாக அளவிடலாம். காற்றடிப்பதற்கு முன், உள் குழாயில் அழுக்கு நுழைவதைத் தடுக்க, வால்வு நாசிலை (வால்வு கோர் உட்பட) சுத்தமாகத் துடைக்க வேண்டும். காற்றடிக்கும்போது, வால்வு கோரை வெளியே எடுக்கவோ அல்லது தளர்த்தவோ கூடாது. ஏனெனில், அதை அடிக்கடி திருகி வெளியே எடுப்பதும் திருகிப் பொருத்துவதும் செய்தால், ரப்பர் சீலிங் வளையம் படிப்படியாக அதன் செயல்திறனை இழந்துவிடும். காற்றழுத்தத்தை அளவிடும்போது, பாரோமீட்டரை வால்வு கோர் ஸ்டெம் வால்வுடன் நெருங்கிய தொடர்பில் வைக்க வேண்டும். இயந்திரத்திற்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, அதிகப்படியாக அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டாம். நிரப்பிய பிறகு, வால்வில் காற்று கசிகிறதா என்று சரிபார்க்க வேண்டும். கசிவு கண்டறியப்பட்டால், உடனடியாக பழுதுபார்க்க வேண்டும் அல்லது புதிய பாகங்களை மாற்ற வேண்டும். வால்வு கோர் உடைவதைத் தடுக்க அல்லது அடுத்த முறை கழற்றுவது கடினமாக இருப்பதைத் தவிர்க்க, கடினமாகத் திருக வேண்டாம். அனைத்து வால்வு மூடிகளையும் தவறாமல் பொருத்தி, உறுதியாக இறுக்க வேண்டும். இல்லையெனில், தூசி மற்றும் அழுக்குகள் வாய்க்குள் சென்று அடைப்பு மற்றும் துருப்பிடிப்பை ஏற்படுத்தி, ஸ்பிரிங் செயலிழப்பால் மெதுவான காற்று கசிவைத் தடுக்கும்.
அசெம்பிளி நேரம்
டயரையும் ரிம்மையும் பொருத்தும் போது, ரிம்மின் துளையில் வால்வு நாசிலின் நிலையை கவனமாகக் கவனிக்க வேண்டும், அதில் எந்த விலகலும் அனுமதிக்கப்படாது. மேலும், வால்வு கோரை அகற்றும் போது, வால்வு நாசில் பிரேக் பரிசோதனைத் துளையைத் தவிர்க்க வேண்டும். திரிக்கப்பட்ட பகுதிக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, மிக வேகமாகவோ அல்லது கடினமாகவோ திருகக்கூடாது.
சிறிய விவரங்கள்
டயர்களைப் பயன்படுத்தும்போது, சில சிறிய விவரங்களைக் கவனிக்கத் தவறுவது எளிது. ஒரு வாகனம் சாலையோரத்தில் அல்லது சில நிலையான பொருட்களுக்கு அருகில் நிறுத்தப்படும்போது, காற்று முனை (ஏர் நாசில்) பெரும்பாலும் நடைபாதை போன்றவற்றைத் தொடும். இந்த நிலையில், காற்று முனையின் அடிப்பகுதி (அதிக கூர்மையான) விளிம்பில் வெட்டுப்படலாம், இதன் விளைவாக வாயு கசிவு ஏற்படலாம் (விரைவில் அதிக கசிவு, லேசான கசிவுக்கு சில நாட்களுக்கு ஒருமுறை நிரப்ப வேண்டும்). எனவே, இந்த நிலை ஏற்படுவதைக் குறைக்க, மிக நீளமான காற்று முனையைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும். தற்போது சந்தையில் மிகவும் பிரபலமான ஒரு வகை காற்று முனை மூடி (ஏர் நாசில் கேப்), அதன் மேற்புறத்தில் ஒரு சாதனம் உள்ளது. இதனால், காற்று அழுத்தத்தைச் சோதிக்கும்போது வாய் மூடியைத் திருகிக் கழற்றத் தேவையில்லை, பாரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி நேரடியாக அளவீடு செய்தால் மட்டும் போதும். இந்த வகை காற்று முனை வசதியானது என்றாலும், காற்று முனை மூடி மிகவும் நீளமாக இருந்தால், தேவையற்ற சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, தேவையற்ற பிரச்சனைகளைத் தவிர்ப்பது நல்லது.
பதிவிட்ட நேரம்: ஆகஸ்ட்-19-2022
