• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

உருட்டும் போது டயர் சீரான நிலையில் இல்லை என்றால், அதிவேகத்தில் ஓட்டும் போது உணர முடியும். முக்கிய உணர்வு என்னவென்றால், சக்கரம் தொடர்ந்து குதிக்கும், இது ஸ்டீயரிங் குலுக்கலில் பிரதிபலிக்கிறது.

 

நிச்சயமாக, குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதால் ஏற்படும் பாதிப்பு சிறியது, பெரும்பாலான மக்கள் அதை உணரவில்லை, ஆனால் சிறியது இல்லை என்று அர்த்தமல்ல. சமநிலையற்ற சக்கரங்களும் வாகனத்திற்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

899

உங்கள் காரின் சக்கரங்களை உன்னிப்பாகக் கவனித்தால், சக்கரங்களின் உட்புறத்தில் சிறிய உலோக சதுரங்கள் வரிசையாக நிற்பதைக் காணலாம்.பிசின் சக்கர எடைகள் அல்லது ஸ்டிக்-ஆன் வீல் எடைகள்.அல்லது உங்கள் சக்கரங்களின் விளிம்பில் இணைக்கப்பட்ட சக்கர எடைகளை நீங்கள் காணலாம், அதைத்தான் நாங்கள் அழைத்தோம்கிளிப்-ஆன் சக்கர எடைகள். இவை சக்கர எடைகள் மற்றும் உங்கள் சக்கரங்கள் சமநிலையில் இருக்கும்போது நிறுவப்படும். சமச்சீர் சக்கரங்கள் சாலையில் சீரான பயணத்தை உறுதிசெய்து, உங்கள் காரின் டயர்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷனின் ஆயுளைப் பாதுகாக்க உதவுகின்றன.

வீல் பேலன்சிங் என்றால் என்ன?

நீங்கள் டயர்களை பேலன்ஸ் செய்யும்போது, ​​மெக்கானிக் சக்கரத்தை வீல் பேலன்சருக்கு எடுத்துச் செல்வார். இயந்திரம் சக்கரங்களை சுழற்றி, டயர்களில் உள்ள சமநிலையற்ற எடையை வெளிப்புற விளிம்பிற்கு கொண்டு செல்லும். மெக்கானிக் எடையை சமநிலைப்படுத்த எடை இருக்கும் இடத்திற்கு எதிர் பக்கத்தில் வைப்பார். இது உங்கள் காரின் அனைத்து சக்கரங்களிலும் செய்யப்படுகிறது, எனவே வாகனம் ஓட்டும்போது இது ஒரு மென்மையான சவாரி.

உற்பத்தி, தேய்மானம், டயர் பழுது போன்ற காரணங்களால், தவிர்க்க முடியாமல் சக்கரங்களின் சீரற்ற வெகுஜன விநியோகம் இருக்கும்.

அதிக வேகத்தில் சக்கரம் சுழலும் போது, ​​டைனமிக் சமநிலையின்மை ஏற்படும், இதனால் சக்கரம் அசைந்து, வாகனம் ஓட்டும் போது ஸ்டீயரிங் அதிர்வுறும்.

இந்த நிகழ்வைத் தவிர்ப்பதற்காக, மாறும் நிலைமைகளின் கீழ் எதிர் எடையை அதிகரிப்பதன் மூலம் சக்கரத்தின் ஒவ்வொரு விளிம்பின் சமநிலையையும் சரிசெய்வது அவசியம். இந்த திருத்தம் செயல்முறை மாறும் சமநிலை.

பார்க்கவும் பார்ச்சூனின் உயர்தர சக்கர சமநிலை இயந்திரம்

FTBC-1M

உங்கள் வாகன டயர் சமநிலையில் இருக்க வேண்டுமா?

காரை புதிய டயர் மூலம் மாற்றினால், அது டயரின் நிலையை மாற்றுவதற்கு சமம், ஆனால் டயர் மற்றும் சக்கரத்தின் ஒப்பீட்டு நிலையை மாற்றுவதற்கு சமம், எனவே டைனமிக் பேலன்ஸ் செய்யப்பட வேண்டும்.

புதிய டயரை மாற்றும் போது அல்லது டயர் பிரித்த பிறகு டைனமிக் பேலன்சிங் தேவை. டயர் விளிம்பில் நிறுவப்பட்ட பிறகு, எடையை 100% சமமாக விநியோகிப்பது பொதுவாக சாத்தியமற்றது. நகரும் நிலைமைகளின் கீழ் டயர் மற்றும் விளிம்பின் சமநிலையை சோதிக்க சமநிலை இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் சமநிலையற்ற புள்ளியில் எடையை சமநிலைப்படுத்த சமநிலைத் தொகுதியைப் பயன்படுத்தவும், டயர் சீராக இயங்குவதையும் அசைப்பதைத் தவிர்க்கவும்.

டயர் மையத்தில் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், 100% சீரான எடை விநியோகத்தை உறுதி செய்ய இயலாது. இதில் இயக்கவியல், சுழலி சுழலும் போது உருவாகும் சமநிலையின்மை அளவு, மையவிலக்கு விசை மற்றும் மையவிலக்கு விசை ஜோடி, உறவினர் இயக்கம், நிலை மற்றும் அளவு ஆகியவற்றைப் பார்த்து செயல்பாட்டை நீக்குதல், சமநிலையின்மை அளவு இது ரோட்டரின் பக்கவாட்டு அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும் மற்றும் ரோட்டரை தேவையற்றதாக மாற்றும். டைனமிக் சுமை, இது ரோட்டரின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு உகந்ததாக இல்லை.

அதனால்தான் டைனமிக் பேலன்ஸ் செய்யப்படவில்லை. அதிக வேகத்தில், அது நடுக்கத்தை உணரும். மிகவும் வெளிப்படையானது ஸ்டீயரிங் ஆகும், ஏனெனில் ஸ்டீயரிங் நேரடியாக மற்றும் டயர்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு ஒரு சிறிய குலுக்கல் அனுப்பப்படும்.

எனவே உங்கள் கார் சாலையில் தள்ளாடுவதையும், துள்ளிக் குதிப்பதையும் உணர்ந்தால், அது உங்கள் டயர்களை சமநிலைப்படுத்தும் நேரமாக இருக்கலாம். முன்பு டயர்களை பேலன்ஸ் செய்திருந்தாலும், வீல் வெயிட் வந்திருக்கலாம் அல்லது வீல் டெண்ட்கள் ஏற்றத்தாழ்வை ஏற்படுத்தலாம், எனவே டயர்களை மீண்டும் சரிபார்த்து பேலன்ஸ் செய்வது மிகவும் அவசியம். பொதுவாக, வீல் பேலன்ஸ் ஒரு டயருக்கு சுமார் $10 செலவாகும், நிறுவல் செலவுகளைத் தவிர்த்து.


பின் நேரம்: ஏப்-21-2022