நீங்கள் சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது உங்கள் டயரில் பஞ்சர் ஏற்பட்டாலோ, அல்லது பஞ்சர் ஆன பிறகு அருகிலுள்ள கேரேஜுக்கு உங்களால் காரை ஓட்டிச் செல்ல முடியாவிட்டாலோ, உதவி பெறுவதைப் பற்றிக் கவலைப்பட வேண்டாம். பொதுவாக, நம் காரில் உதிரி டயர்களும் கருவிகளும் இருக்கும். இன்று, உதிரி டயரை நீங்களே எப்படி மாற்றுவது என்று உங்களுக்குச் சொல்லப் போகிறோம்.

முதலில், நமது கார் சாலையில் சென்று கொண்டிருக்கும்போது, ​​நாமே உதிரி டயரை மாற்றுவதற்கு முன், தேவைக்கேற்ப எச்சரிக்கை முக்கோணத்தை காரின் பின்புறத்தில் பொருத்த வேண்டும். அப்படியென்றால், அந்த எச்சரிக்கை முக்கோணத்தை காருக்குப் பின்னால் எவ்வளவு தூரத்தில் பொருத்த வேண்டும்?

1) வழக்கமான சாலைகளில், இது வாகனத்திற்குப் பின்னால் 50 மீட்டர் முதல் 100 மீட்டர் தூரத்தில் அமைக்கப்பட வேண்டும்;
2) விரைவுச்சாலையில், அது வாகனத்தின் பின்புறத்திலிருந்து 150 மீட்டர் தொலைவில் அமைக்கப்பட வேண்டும்;
3) மழை மற்றும் பனிமூட்டம் இருக்கும்பட்சத்தில், தூரத்தை 200 மீட்டராக அதிகரிக்க வேண்டும்;
4) இரவில் வைக்கும்போது, ​​சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப தூரத்தை சுமார் 100 மீட்டர் அதிகரிக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, காரில் உள்ள அபாய எச்சரிக்கை அமைப்பின் இரட்டை ஒளிரும் விளக்குகளை இயக்க மறக்காதீர்கள்.

2. உதிரி டயரை வெளியே எடுத்து ஓரமாக வைக்கவும். நமது பயணிகள் காரின் உதிரி டயர் பொதுவாக டிக்கிக்கு அடியில் இருக்கும். உதிரி டயரின் காற்றழுத்தம் சாதாரணமாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்ப்பதே கவனிக்க வேண்டிய விஷயம். பஞ்சர் ஆகி மாற்ற வேண்டிய நிலை வரும் வரை காத்திருக்க வேண்டாம்; அதற்கு முன் உதிரி டயரில் காற்று இல்லை என்பது உங்களுக்கு நினைவுக்கு வரக்கூடாது.

3. ஹேண்ட்பிரேக் சரியாகப் போடப்பட்டுள்ளதா என்பதை மீண்டும் உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார் 'P' கியரில் இருந்தால், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரை எந்த கியரிலும் போடலாம். பிறகு, கருவியை எடுத்து, கசிவுள்ள டயர் ஸ்க்ரூவைத் தளர்த்தவும். உங்களால் அதை கையால் தளர்த்த முடியாமல் போகலாம், ஆனால் நீங்கள் அதை முழுமையாக மிதிக்கலாம் (சில கார்களில் திருட்டுத் தடுப்பு ஸ்க்ரூக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவற்றுக்குச் சிறப்பு கருவிகள் தேவைப்படும். குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளுக்கு, வழிமுறைகளைப் பார்க்கவும்).

4. ஜாக்கை பயன்படுத்தி காரை சிறிதளவு உயர்த்தவும் (ஜாக் காருக்கு அடியில் அதற்கென ஒதுக்கப்பட்ட இடத்தில் இருக்க வேண்டும்). பின்னர், ஜாக் கீழே விழுவதையும், காரின் பாடி நேரடியாக தரையில் மோதுவதையும் தடுக்க, உதிரி டயர் பேடை காருக்கு அடியில் வைக்கவும் (உள்ளே தள்ளும்போது கீறல்கள் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, சக்கரத்தை மேல்நோக்கி வைப்பது சிறந்தது). அதன் பிறகு நீங்கள் ஜாக்கை உயர்த்தலாம்.

5. திருகுகளைத் தளர்த்தி, டயரைக் கழற்றவும்; முடிந்தால் காருக்கு அடியிலிருந்து கழற்றி, உதிரி டயரைப் பொருத்தவும். திருகுகளை இறுக்கும்போது, ​​அதிக விசை பயன்படுத்த வேண்டாம்; சிறிதளவு விசையுடன் இறுக்கினால் போதுமானது. ஏனெனில், கார் அவ்வளவு நிலையானதாக இருக்காது. திருகுகளை இறுக்கும்போது, ​​மூலைவிட்ட வரிசையில் இறுக்குவதில் கவனம் செலுத்தவும். இந்த வழியில், விசை மிகவும் சீராகப் பரவும்.

6. முடித்ததும், காரை மெதுவாகக் கீழே இறக்கவும். இறக்கிய பிறகு, நட்டுகளை மீண்டும் இறுக்க மறக்காதீர்கள். லாக்கிங் டார்க் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருப்பதால், டார்க் ரெஞ்ச் இல்லாமல், உங்கள் சொந்த எடையைப் பயன்படுத்தி முடிந்தவரை இறுக்கலாம். மீண்டும் பொருத்தும் போது, ​​மாற்றப்பட்ட டயர் அசல் உதிரி டயரின் இடத்தில் பொருந்தாமல் போகலாம். வாகனம் ஓட்டும்போது அது காருக்குள் அங்கும் இங்கும் நகரமால் இருக்கவும், தொங்கிக்கொண்டிருப்பது பாதுகாப்பற்றதாக இருக்கவும், டிக்கியில் ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடித்து அதைச் சரிசெய்ய கவனமாக இருங்கள்.

ஆனால், உதிரி டயரை மாற்றிய பிறகு, சரியான நேரத்தில் புதிய டயரையும் மாற்ற வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்:

● உதிரி டயரின் வேகம் மணிக்கு 80 கி.மீ.க்கு மிகாமலும், அதன் மைலேஜ் 150 கி.மீ.க்கு மிகாமலும் இருக்க வேண்டும்.

● முழு அளவு உதிரி டயராக இருந்தாலும், அதிவேகத்தில் ஓட்டும்போது வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். புதிய மற்றும் பழைய டயர்களின் மேற்பரப்பு உராய்வுக் குணகங்கள் சீரற்றதாக இருக்கும். மேலும், முறையற்ற கருவிகளால், நட்டை இறுக்கும் விசை பொதுவாகத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதில்லை, இதனால் அதிவேகத்தில் ஓட்டுவதும் ஆபத்தானது.

● உதிரி டயரின் காற்றழுத்தம் பொதுவாக சாதாரண டயரின் காற்றழுத்தத்தை விட சற்றே அதிகமாக இருக்கும், மேலும் உதிரி டயரின் காற்றழுத்தம் 2.5-3.0 என்ற அளவில் பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.

● பழுதுபார்க்கப்பட்ட டயரின் பிற்பகுதியில், அதை ஓட்டப்படாத டயரில் பொருத்துவது சிறந்தது.