நீங்கள் சாலையில் வாகனம் ஓட்டினால், உங்கள் டயரில் பஞ்சர் ஏற்பட்டாலோ, அல்லது பஞ்சருக்குப் பிறகு அருகிலுள்ள கேரேஜுக்குச் செல்ல முடியாமலோ இருந்தால், கவலைப்பட வேண்டாம், உதவியைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம். பொதுவாக, எங்கள் காரில் உதிரி டயர்கள் மற்றும் கருவிகள் இருக்கும். இன்று உதிரி டயரை நீங்களே மாற்றுவது எப்படி என்று சொல்லுவோம்.

1. முதலில், நம் கார் சாலையில் இருந்தால், உதிரி டயரை நாமே மாற்றுவதற்கு முன், காரின் பின்பகுதியில் தேவைக்கேற்ப எச்சரிக்கை முக்கோணத்தை வைக்க வேண்டும். காரின் பின்னால் எச்சரிக்கை முக்கோணத்தை எவ்வளவு தூரம் வைக்க வேண்டும்?

1) வழக்கமான சாலைகளில், வாகனத்தின் பின்னால் 50 மீட்டர் முதல் 100 மீட்டர் தூரத்தில் அமைக்கப்பட வேண்டும்;
2) அதிவேக நெடுஞ்சாலையில், வாகனத்தின் பின்புறத்திலிருந்து 150 மீட்டர் தொலைவில் அமைக்கப்பட வேண்டும்;
3) மழை மற்றும் மூடுபனி ஏற்பட்டால், தூரத்தை 200 மீட்டராக அதிகரிக்க வேண்டும்;
4) இரவில் வைக்கும் போது, ​​சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப தூரத்தை சுமார் 100 மீட்டர் அதிகரிக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, காரில் அபாய அலாரத்தின் இரட்டை ஒளிரும் விளக்குகளை இயக்க மறக்காதீர்கள்.

2.உதிரி டயரை வெளியே எடுத்து ஓரமாக வைக்கவும். எங்கள் பயணிகள் காரின் உதிரி டயர் பொதுவாக டிங்கிக்கு அடியில் இருக்கும். உதிரி டயர் அழுத்தம் சாதாரணமாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்ப்பதில் கவனம் தேவை. பஞ்சர் வரும் வரை காத்திருக்க வேண்டாம், உதிரி டயர் தட்டையானது என்பதை நினைவில் கொள்வதற்கு முன் மாற்ற வேண்டும்.

3. ஹேண்ட்பிரேக் சரியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை மீண்டும் உறுதிப்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதே சமயம் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார் பி கியரில் இருந்தால், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரை எந்த கியரிலும் போடலாம். பின்னர் கருவியை வெளியே எடுத்து கசியும் டயர் ஸ்க்ரூவை தளர்த்தவும். நீங்கள் அதை கையால் தளர்த்த முடியாது, ஆனால் நீங்கள் அதை முழுவதுமாக அடியெடுத்து வைக்கலாம் (சில கார்கள் திருட்டு எதிர்ப்பு திருகுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் சிறப்பு கருவிகள் தேவை. குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளுக்கான வழிமுறைகளைப் பார்க்கவும்) .

4.காரை சிறிது உயர்த்த பலா பயன்படுத்தவும் (ஜாக் காரின் கீழ் நியமிக்கப்பட்ட நிலையில் இருக்க வேண்டும்). பின்னர் பலா விழுவதைத் தடுக்க காரின் அடியில் ஸ்பேர் டயர் பேடை வைக்கவும், மேலும் காரின் உடல் நேரடியாக தரையில் தட்டுகிறது (சக்கரம் உள்ளே தள்ளும்போது கீறல்கள் ஏற்படாமல் இருக்க மேல்நோக்கி வைப்பது நல்லது). பின்னர் நீங்கள் பலாவை உயர்த்தலாம்.

5. திருகுகளை தளர்த்தவும் மற்றும் டயரை அகற்றவும், முன்னுரிமை காரின் கீழ், மற்றும் உதிரி டயரை மாற்றவும். திருகுகளை இறுக்குங்கள், அதிக விசையைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், தலையணியை சிறிது விசையுடன் இறுக்குங்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கார் குறிப்பாக நிலையானது அல்ல. திருகுகளை இறுக்கும் போது, ​​திருகுகளை இறுக்குவதற்கு மூலைவிட்ட வரிசையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க. இந்த வழியில் சக்தி இன்னும் அதிகமாக இருக்கும்.

6.முடித்து, பின்னர் காரை கீழே வைத்து மெதுவாக வைக்கவும். தரையிறங்கிய பிறகு, கொட்டைகளை மீண்டும் இறுக்க மறக்காதீர்கள். பூட்டுதல் முறுக்கு ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, முறுக்கு விசை இல்லை, மேலும் உங்கள் சொந்த எடையைப் பயன்படுத்தி முடிந்தவரை இறுக்கலாம். விஷயங்கள் திரும்பும்போது, ​​மாற்றப்பட்ட டயர் அசல் ஸ்பேர் டயர் நிலையில் பொருந்தாமல் போகலாம். டிரங்கில் ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடித்து அதை சரிசெய்ய கவனம் செலுத்துங்கள், எனவே வாகனம் ஓட்டும்போது காரில் சுற்றிச் செல்லக்கூடாது, மேலும் தொங்குவது பாதுகாப்பற்றது.

ஆனால் உதிரி டயரை மாற்றிய பின் சரியான நேரத்தில் டயரை மாற்றிக்கொள்ளவும்:

● உதிரி டயரின் வேகம் 80KM/H க்கும் அதிகமாகவும், மைலேஜ் 150KM க்கும் அதிகமாகவும் இருக்கக்கூடாது.

● முழு அளவிலான உதிரி டயராக இருந்தாலும், அதிக வேகத்தில் ஓட்டும்போது வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். புதிய மற்றும் பழைய டயர்களின் மேற்பரப்பு உராய்வு குணகங்கள் சீரற்றவை. மேலும், முறையற்ற கருவிகள் காரணமாக, கொட்டை இறுக்கும் சக்தி பொதுவாக தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாது, மேலும் அதிவேக ஓட்டுதலும் ஆபத்தானது.

● உதிரி டயரின் டயர் அழுத்தம் பொதுவாக சாதாரண டயரை விட சற்று அதிகமாக இருக்கும், மேலும் உதிரி டயரின் டயர் அழுத்தம் 2.5-3.0 காற்று அழுத்தத்தில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

● பழுதுபார்க்கப்பட்ட டயரின் பிற்பகுதியில், அதை ஓட்டாத டயரில் வைப்பது சிறந்தது.