திரிக்கப்பட்ட இணைப்பு தளர்வதைத் தடுக்கசக்கர எடைகள், வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் நிறுவல் ஆகிய மூன்று அம்சங்களிலிருந்து பின்வரும் தொடர்புடைய நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

(1) முன் ஏற்றுதல் முறையை மேம்படுத்துதல் அதாவது, திரிக்கப்பட்ட இணைப்பு தேவையான முன்-இறுக்கும் விசையை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்வதற்காக, இறுக்கும் போல்ட்களுக்கு அதன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் இறுக்கும் முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்த ஒரு அறிவியல் முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. இணைப்பு போல்ட்களின் முன்-இறுக்கும் முறுக்குவிசை தேவைகளின்படி, M42-M48 போல்ட்களின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய முன்-இறுக்கும் முறுக்குவிசை 312-416KGM ஐ எட்ட வேண்டும். கள அனுபவத்தின்படி, ரெஞ்ச் சிறிது துள்ளும்போது அது நன்றாக இருக்கும்.

(2) தளர்வு எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளைச் சேர்க்கவும் உபகரணங்களின் நீண்டகால நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கு, பொருத்தமான முன்-இறுக்கும் சக்தியைப் பயன்படுத்துவது போதாது, மேலும் போல்ட்கள் தளர்வதைத் தடுக்க சில நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். பொதுவான தளர்வு எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளில் பின்வரும் நான்கு அடங்கும்:

a.தளர்வதைத் தடுக்க உராய்வு. இந்த முறை முன்-இறுக்க விசையை அதிகரிக்கும் பொறிமுறையைப் போன்றது. துணைக்கருவிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம், இணைக்கும் ஜோடி தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இதன் மூலம் நூல் ஜோடிகளுக்கு இடையே உராய்வு விசையை அதிகரிக்கிறது, அவை ஒன்றையொன்று சுழற்றுவதைத் தடுக்கின்றன. பொதுவான முறைகளில் பின்வருவன அடங்கும்: மீள் துவைப்பிகள், இரட்டை நட்டுகள், சுய-பூட்டுதல் நட்டுகள், முதலியன. இந்த தளர்வு எதிர்ப்பு முறை செயல்பட எளிதானது மற்றும் பிரிப்பதற்கு எளிதானது, ஆனால் நீண்ட கால மாற்று சுமைகளின் கீழ் தளர்த்துவது எளிது.

b.இயந்திர எதிர்ப்பு தளர்வு. திரிக்கப்பட்ட ஜோடிகளுக்கு இடையிலான ஒப்பீட்டு சுழற்சி ஒரு ஸ்டாப்பரைச் சேர்ப்பதன் மூலம் தடுக்கப்படுகிறது. பிளவு ஊசிகள், சீரியல் கம்பிகள் மற்றும் ஸ்டாப் வாஷர்களைப் பயன்படுத்துதல் போன்றவை. இந்த முறை பிரித்தெடுப்பதை சிரமமாக்குகிறது, மேலும் ஸ்டாப்பர் பின் எளிதில் சேதமடைகிறது.

c.தளர்வதைத் தடுக்க ரிவெட்டிங் பஞ்ச். வெல்டிங், ஹாட்-மெல்டிங் மற்றும் பிற செயல்பாடுகள் முன் ஏற்றப்பட்ட பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, இது நூலின் கட்டமைப்பை அழித்து, நூல் ஜோடி இயக்கவியல் ஜோடியின் பண்புகளை இழந்து பிரிக்க முடியாத இணைப்பாக மாறுகிறது. இந்த முறையின் தீமை என்னவென்றால், இதை ஒரு முறை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும் மற்றும் பிரித்தெடுக்கும் போது போல்ட்களை முழுமையாக அழிக்க வேண்டும்.

d.கட்டமைப்பு எதிர்ப்பு தளர்வு. பிரிக்கப்பட்ட நூல்களைப் பயன்படுத்தி, நேர்மறை மற்றும் தலைகீழ் நூல்கள் ஒரு போல்ட்டாக இணைக்கப்படுகின்றன, இதனால் நூலின் இரண்டாம் நிலை அமைப்பு மாறுகிறது. ஒரு போல்ட்டை நேர்மறை-சுழலும் நட்டு அல்லது தலைகீழ்-சுழலும் நட்டுக்குள் திருகலாம். எதிர் திசையில், ஒன்றையொன்று பூட்டுதல், அதாவது, டவுனின் நூல் எதிர்ப்பு தளர்வு வழி.

சிக்கலான வேலை நிலைமைகளின் கீழ், அதிர்வு மற்றும் தாக்கம் போன்ற மாற்று தருணங்களின் நீண்டகால செல்வாக்கின் காரணமாக, இறுக்கும் நட்டு மற்றும் பூட்டும் நட்டு இரண்டும் தளர்வாகின்றன, ஆனால் இறுக்கும் நட்டு முன்னும் பின்னுமாக அனுப்பப்படும்போது பூட்டும் நட்டுக்கு எதிரெதிர் திசையில் ஒரு முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்துகிறது. , மேலும் இந்த முறுக்கு பூட்டு நட்டை இறுக்கும் நட்டுடன் மேலும் இறுக்கும், மேலும் இரண்டு நட்டுகளும் ஒன்றையொன்று பூட்டும், இதனால் திரிக்கப்பட்ட இணைப்பை தளர்த்த முடியாது. டவுன்ஸ் த்ரெட் ஆபரணங்களைச் சேர்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இது ஒரே போல்ட்டில் திருகப்படுவதற்கு எதிர் திசைகளைக் கொண்ட இரண்டு நட்டுகளை மட்டுமே நம்பியுள்ளது, மேலும் இரண்டு நட்டுகளும் ஒன்றோடொன்று பூட்டப்பட்டுள்ளன. செயல்பாடு எளிமையானது, பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது, ஆனால் வெளிப்புற நூலில் உள்ள கூட்டு நூல் அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது. செயலாக்க தொழில்நுட்பத் தேவைகள் அதிகம். பீம் பம்பிங் யூனிட்டில், மாற்று சுமை மற்றும் அதிர்வுகளின் செல்வாக்கின் காரணமாக, ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட்களின் தளர்வுசக்கர எடைகள்இது மிகவும் பொதுவானது, மேலும் தளர்வதைத் தடுக்க டவுன் நூலைப் பயன்படுத்துவது இந்த சிக்கலை நன்கு தீர்க்கும்..