காரைப் பயன்படுத்தும் அனைத்து கார் உரிமையாளர்களும் டயர் மாற்றுவதை எதிர்கொள்வார்கள். இது மிகவும் பொதுவான ஒரு வாகனப் பராமரிப்பு செயல்முறை என்றாலும், நமது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கு இது மிகவும் முக்கியமானது.

எனவே, தேவையற்ற சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, டயர்களை மாற்றும்போது நீங்கள் எவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்? டயர்களை மாற்றுவதற்கான சில வழிகாட்டுதல்களைப் பற்றிப் பார்ப்போம்.

1. டயர் அளவைத் தவறாகத் தேர்ந்தெடுக்காதீர்கள்

இந்த வேலையைச் செய்வதற்கான முதல் படி, டயரின் அளவை உறுதிப்படுத்துவதாகும். இந்த டயரின் குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் அதன் பக்கவாட்டில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளன. அசல் டயரில் உள்ள அளவுருக்களின்படி, நீங்கள் அதே அளவுள்ள ஒரு புதிய டயரைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

கார் சக்கரங்கள் பொதுவாக ரேடியல் டயர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ரேடியல் டயர்களின் விவரக்குறிப்புகளில் அகலம், விகித அளவு, உள் விட்டம் மற்றும் வேக வரம்புச் சின்னம் ஆகியவை அடங்கும்.

மேலே உள்ள புகைப்படத்தை உதாரணமாக எடுத்துக்கொள்வோம். அதன் டயர் விவரக்குறிப்பு 195/55 R16 87V ஆகும். இதன் பொருள், டயரின் இரு பக்கங்களுக்கு இடையேயான அகலம் 195 மிமீ ஆகும், 55 என்பது ஆஸ்பெக்ட் ரேஷியோவைக் குறிக்கிறது, மற்றும் “R” என்பது ரேடியல் (RADIAL) என்ற வார்த்தையைக் குறிக்கிறது, அதாவது இது ஒரு ரேடியல் டயர். 16 என்பது டயரின் உள் விட்டம், இது அங்குலங்களில் அளவிடப்படுகிறது. 87 என்பது டயரின் சுமை தாங்கும் திறனைக் குறிக்கிறது, இது 1201 பவுண்டுகளுக்குச் சமம். சில டயர்களில் வேக வரம்பு சின்னங்களும் குறிக்கப்பட்டுள்ளன; ஒவ்வொரு வேக வரம்பு மதிப்பையும் குறிக்க P, R, S, T, H, V, Z மற்றும் பிற எழுத்துக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. V என்பது அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 240 கிமீ (150 மைல்) என்பதைக் குறிக்கிறது.

2. டயரைச் சரியாகப் பொருத்தவும்

தற்காலத்தில், பல டயர் வடிவமைப்புகள் சமச்சீரற்றவையாக அல்லது திசை சார்ந்தவையாக உள்ளன. எனவே, டயர்களைப் பொருத்தும் போது திசை சார்ந்த ஒரு சிக்கல் ஏற்படுகிறது. உதாரணமாக, ஒரு சமச்சீரற்ற டயர், உள் மற்றும் வெளி வடிவமைப்புகளாகப் பிரிக்கப்படும். அதனால், அதன் உள் மற்றும் வெளிப் பக்கங்கள் இடம் மாறினால், அந்த டயரின் செயல்திறன் சிறந்ததாக இருக்காது.

மேலும், சில டயர்களில் ஒற்றை வழிகாட்டி உள்ளது – அதாவது, சுழற்சியின் திசை குறிப்பிடப்பட்டிருக்கும். நீங்கள் தலைகீழாகப் பொருத்தினால், சாதாரணமாகத் திறக்கும்போது எந்தப் பிரச்சனையும் இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் ஈரமான நிலப்பரப்புச் சூழல் இருந்தால், அதன் வடிகால் செயல்திறனை முழுமையாக வெளிப்படுத்த முடியாது. டயரில் சமச்சீரான மற்றும் ஒற்றை-வழி அல்லாத வடிவமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டால், நீங்கள் உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறம் பற்றிக் கவலைப்படத் தேவையில்லை, விருப்பப்படி அதை நிறுவலாம்.

3. எல்லா டயர் வடிவமைப்புகளும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டுமா?

பொதுவாக, ஒரு டயரை மாற்ற வேண்டியிருக்கும், ஆனால் மற்ற மூன்று டயர்களை மாற்றத் தேவையில்லை என்ற சூழ்நிலையை நாம் சந்திப்போம். அப்போது யாராவது, “நான் மாற்ற வேண்டிய டயரின் பேட்டர்ன் மற்ற மூன்று டயர்களின் பேட்டர்ன்களிலிருந்து வேறுபட்டிருந்தால், அது வாகனம் ஓட்டுவதைப் பாதிக்குமா?” என்று கேட்பார்கள்.
பொதுவாக, நீங்கள் மாற்றும் டயரின் பிடிப்புத் திறன் (அதாவது இழுவிசை) உங்கள் அசல் டயரின் பிடிப்புத் திறனுக்குச் சமமாக இருக்கும் வரை, எந்தப் பாதிப்பும் ஏற்படாமல் இருப்பதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. ஆனால் கவனிக்க வேண்டிய ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், மழைக்காலத்தில், வெவ்வேறு வடிவமைப்புகள் மற்றும் வடிவங்களைக் கொண்ட டயர்கள், ஈரமான தரையில் வெவ்வேறு வடிகால் செயல்திறனையும் வெவ்வேறு பிடிப்பையும் கொண்டிருக்கும். எனவே நீங்கள் பிரேக் போடும்போது, ​​உங்கள் இடது மற்றும் வலது சக்கரங்கள் வெவ்வேறு பிடிப்பைப் பெற வாய்ப்புள்ளது. ஆகையால், மழை நாட்களில் பிரேக் போடுவதற்கு அதிக தூரத்தை ஒதுக்குவது அவசியமாக இருக்கலாம்.

4. டயர்களை மாற்றிய பிறகு ஸ்டீயரிங்கில் வித்தியாசமான உணர்வு ஏற்படுகிறதா?

டயர்களை மாற்றிய பிறகு ஸ்டீயரிங் திடீரென இலகுவாகிவிடுவதாகச் சிலர் உணர்கிறார்கள். இதில் ஏதேனும் தவறு உள்ளதா?
நிச்சயமாக இல்லை! ஏனென்றால், டயரைப் புதிதாகப் பொருத்தும்போது அதன் மேற்பரப்பு மிகவும் வழுவழுப்பாக இருப்பதால், சாலையுடன் அதற்குப் போதுமான தொடர்பு இருப்பதில்லை. அதனால், நாம் வழக்கமாக ஓட்டும் போது ஏற்படும் ஸ்டீயரிங் எதிர்ப்பு அதிகமாக இருப்பதில்லை. ஆனால், உங்கள் டயர் பயன்படுத்தப்பட்டு, அதன் மேற்பரப்பு தேய்ந்து போகும்போது, ​​சாலையுடனான அதன் தொடர்பு இறுக்கமாகி, நமக்கு நன்கு பரிச்சயமான ஸ்டீயரிங் உணர்வு மீண்டும் வந்துவிடும்.

5. சரியான டயர் அழுத்தம் முக்கியமானது

டயர் அழுத்தம் குறைவாக இருந்தால், பயணம் மிகவும் வசதியாக இருக்கும்; அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், பயணம் மிகவும் கரடுமுரடாக இருக்கும் என்பது நமக்குத் தெரியும். அதிகப்படியான டயர் அழுத்தம் எளிதில் பஞ்சரை ஏற்படுத்திவிடும் என்று கவலைப்படுபவர்களும் உள்ளனர். ஆனால் உண்மையில், டயர் அழுத்தம் காரணமாக ஒரு காரில் பஞ்சர் ஏற்பட்டால், அது அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருப்பதால்தான், அதிகமாக இருப்பதால் அல்ல என்பதை அனைத்து நிகழ்வுகளும் காட்டுகின்றன. ஏனெனில், ஒரு காரின் டயர் தாங்கக்கூடிய அழுத்தம் குறைந்தபட்சம் மூன்று அட்மாஸ்பியர்களுக்கு மேல் இருப்பதால், 2.4-2.5 பார் அல்லது 3.0 பார் அழுத்தத்தை அடைந்தாலும் கூட, டயர் வெடிக்காது.
பொதுவான நகர்ப்புற ஓட்டுதலுக்கு, பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர் அழுத்தம் 2.2-2.4 பார் (bar) ஆகும். நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் ஓட்ட வேண்டியிருந்தால் மற்றும் வேகம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டால், டயர் குளிர்ந்த நிலையில் 2.4-2.5 பார் வரை அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தலாம். இதனால், அதிக வேகத்தில் செல்லும்போது டயர் அழுத்தம் குறைந்து பஞ்சர் ஆவதைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.