டயர் மாற்றுவது என்பது அனைத்து கார் உரிமையாளர்களும் தங்கள் காரைப் பயன்படுத்தும் போது எதிர்கொள்ளும் ஒன்று. இது மிகவும் பொதுவான வாகன பராமரிப்பு செயல்முறையாகும், ஆனால் இது நமது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கு மிகவும் முக்கியமானது.

எனவே தேவையற்ற பிரச்சனைகளைத் தவிர்க்க டயர்களை மாற்றும்போது நீங்கள் என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்? டயர்களை மாற்றுவதற்கான சில வழிகாட்டிகளைப் பற்றிப் பேசலாம்.

1. டயர் அளவை தவறாகப் புரிந்து கொள்ளாதீர்கள்.

டயரின் அளவை உறுதி செய்வது வேலையைச் செய்வதற்கான முதல் படியாகும். இந்த டயரின் குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் டயரின் பக்கவாட்டுச் சுவரில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளன. அசல் டயரில் உள்ள அளவுருக்களுக்கு ஏற்ப அதே அளவிலான புதிய டயரை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.

கார் சக்கரங்கள் பொதுவாக ரேடியல் டயர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ரேடியல் டயர்களின் விவரக்குறிப்புகளில் அகலம், விகித விகிதம், உள் விட்டம் மற்றும் வேக வரம்பு சின்னம் ஆகியவை அடங்கும்.

மேலே உள்ள புகைப்படத்தை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். இதன் டயர் விவரக்குறிப்பு 195/55 R16 87V, அதாவது டயரின் இரு பக்கங்களுக்கும் இடையிலான அகலம் 195 மிமீ, 55 என்பது விகிதத்தைக் குறிக்கிறது, மேலும் “R” என்பது ரேடியல் என்ற வார்த்தையைக் குறிக்கிறது, அதாவது இது ஒரு ரேடியல் டயர். 16 என்பது டயரின் உள் விட்டம், அங்குலங்களில் அளவிடப்படுகிறது. 87 என்பது டயரின் சுமை திறனைக் குறிக்கிறது, இது 1201 பவுண்டுகளுக்கு சமம். சில டயர்கள் வேக வரம்பு சின்னங்களாலும் குறிக்கப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொரு வேக வரம்பு மதிப்பையும் குறிக்க P, R, S, T, H, V, Z மற்றும் பிற எழுத்துக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. V என்பது அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 240 கிமீ (150MPH) ஆகும்.

2. டயரை சரியாக நிறுவவும்.

இப்போதெல்லாம், பல டயர் வடிவங்கள் சமச்சீரற்றவை அல்லது திசை சார்ந்தவை. எனவே டயர்களை நிறுவும் போது திசை சார்ந்த பிரச்சனை உள்ளது. உதாரணமாக, ஒரு சமச்சீரற்ற டயர் உள்ளே மற்றும் வெளியே வடிவங்களாக பிரிக்கப்படும், எனவே உள் மற்றும் வெளிப்புற பக்கங்கள் தலைகீழாக மாற்றப்பட்டால், டயரின் செயல்திறன் சிறப்பாக இருக்காது.

கூடுதலாக, சில டயர்களில் ஒற்றை வழிகாட்டி இருக்கும் - அதாவது, சுழற்சியின் திசை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் நிறுவலைத் தலைகீழாக மாற்றினால், அதை சாதாரணமாகத் திறந்தால் எந்தப் பிரச்சினையும் இருக்காது, ஆனால் ஈரநில சூழ்நிலை இருந்தால், அதன் வடிகால் செயல்திறன் முழுமையாக இயங்க முடியாது. டயர் ஒரு சமச்சீர் மற்றும் ஒற்றை-கடத்தும் முறையைப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் உள்ளேயும் வெளியேயும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியதில்லை, அதை விருப்பப்படி நிறுவவும்.

3. எல்லா டயர் பேட்டர்ன்களும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டுமா?

பொதுவாக ஒரு டயரை மாற்ற வேண்டிய சூழ்நிலையை நாம் சந்திப்போம், ஆனால் மற்ற மூன்று டயரை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. அப்போது ஒருவர், “எனது டயரின் பேட்டர்ன் மற்ற மூன்று பேட்டர்ன்களிலிருந்து வேறுபட்டால், அது ஓட்டுதலைப் பாதிக்குமா?” என்று கேட்பார்.
பொதுவாக, நீங்கள் மாற்றும் டயரின் பிடியின் அளவு (அதாவது இழுவை) உங்கள் அசல் டயரைப் போலவே இருக்கும் வரை, எந்த பாதிப்பும் ஏற்படாமல் இருக்க அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. ஆனால் கவனிக்க வேண்டிய ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், மழைக்காலங்களில், வெவ்வேறு வடிவமைப்புகள் மற்றும் வடிவங்களைக் கொண்ட டயர்கள் வெவ்வேறு வடிகால் செயல்திறனையும் ஈரமான தரையில் வெவ்வேறு பிடியையும் கொண்டிருக்கும். எனவே நீங்கள் பிரேக் செய்தால், உங்கள் இடது மற்றும் வலது சக்கரங்கள் வெவ்வேறு பிடியைப் பெற வாய்ப்புள்ளது. எனவே, மழை நாட்களில் நீண்ட பிரேக்கிங் தூரத்தை முன்பதிவு செய்வது அவசியமாக இருக்கலாம்.

4. டயர்களை மாற்றிய பின் ஸ்டீயரிங் தவறாக உணர்கிறதா?

டயர்களை மாற்றிய பிறகு ஸ்டீயரிங் திடீரென்று இலகுவாகிவிட்டதாக சிலர் நினைக்கிறார்கள். ஏதாவது பிரச்சனையா?
நிச்சயமாக இல்லை! டயரைப் போட்டவுடன் டயரின் மேற்பரப்பு மிகவும் மென்மையாக இருப்பதால், அது சாலையுடன் போதுமான தொடர்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை, எனவே நாம் வழக்கமாக ஓட்டும் ஸ்டீயரிங் எதிர்ப்பு அதிகமாக இல்லை. ஆனால் உங்கள் டயர் பயன்படுத்தப்பட்டு அதன் ட்ரெட் தேய்ந்து போகும்போது, ​​சாலையுடனான அதன் தொடர்பு இறுக்கமாகிவிடும், மேலும் பழக்கமான ஸ்டீயரிங் உணர்வு திரும்பும்.

5. சரியான டயர் அழுத்தம் விஷயங்கள்

டயர் அழுத்தம் குறைவாக இருந்தால், சவாரி மிகவும் வசதியாக இருக்கும் என்பது நமக்குத் தெரியும்; டயர் அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், அது மிகவும் சமதளமாக இருக்கும். அதிக டயர் அழுத்தம் எளிதில் பஞ்சரை ஏற்படுத்தும் என்று கவலைப்படுபவர்களும் உள்ளனர், ஆனால் உண்மையில், டயர் அழுத்தம் காரணமாக கார் பஞ்சர் ஆகிறது என்றால், அது டயர் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருப்பதாலும், மிக அதிகமாக இல்லாததாலும் மட்டுமே என்று எல்லா நிகழ்வுகளும் காட்டுகின்றன. ஏனெனில், ஒரு காரின் டயர் தாங்கக்கூடிய அழுத்தம் குறைந்தது மூன்று வளிமண்டலங்கள் மேல்நோக்கி இருக்கும், நீங்கள் 2.4-2.5bar அல்லது 3.0bar ஐ அடித்தாலும் கூட, டயர் வெடிக்காது.
நகர்ப்புற ஓட்டுதலுக்கு, பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர் அழுத்தம் 2.2-2.4bar க்கு இடையில் இருக்க வேண்டும். நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் ஓட்ட வேண்டும் மற்றும் வேகம் ஒப்பீட்டளவில் வேகமாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டால், குளிர்ந்த டயர் நிலையில் நீங்கள் 2.4-2.5bar ஐ அடையலாம், எனவே அதிக வேகத்தில் ஓடும்போது குறைந்த டயர் அழுத்தம் மற்றும் பஞ்சர் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.