அடிப்படை அளவுருக்கள்:
ஒரு சக்கரம் நிறைய அளவுருக்களை உள்ளடக்கியது, மேலும் ஒவ்வொரு அளவுருவும் வாகனத்தின் பயன்பாட்டைப் பாதிக்கும், எனவே சக்கரத்தின் மாற்றம் மற்றும் பராமரிப்பில், இந்த அளவுருக்களை உறுதிப்படுத்துவதற்கு முன்.
அளவு:
சக்கர அளவு உண்மையில் சக்கரத்தின் விட்டம், 15 அங்குல சக்கரம், 16 அங்குல சக்கரம் போன்ற ஒரு கூற்றை நாம் அடிக்கடி கேட்கிறோம், இதில் 15,16 அங்குலம் சக்கரத்தின் அளவைக் குறிக்கிறது (விட்டம்). பொதுவாக காரில், சக்கர அளவு, தட்டையான டயர் விகிதம் அதிகமாக இருக்கும், இது ஒரு நல்ல காட்சி பதற்ற விளைவை ஏற்படுத்தும், ஆனால் வாகனக் கட்டுப்பாட்டு நிலைத்தன்மையும் அதிகரிக்கும், ஆனால் பின்னர் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு சிக்கல்கள் உள்ளன.
அகலம்:
PCD மற்றும் துளை இடம்:
சக்கரம் அகலம் பொதுவாக J மதிப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, சக்கர அகலம் நேரடியாக டயர்களின் தேர்வைப் பாதிக்கிறது, அதே அளவு டயர்கள், J மதிப்பு வேறுபட்டது, டயர் பிளாட் விகிதம் மற்றும் அகலத்தின் தேர்வு வேறுபட்டது.
PCD-யின் தொழில்முறை பெயர் பிட்ச் விட்டம், இது சக்கரத்தின் மையத்தில் உள்ள நிலையான போல்ட்களுக்கு இடையிலான விட்டத்தைக் குறிக்கிறது. பொதுவாக, சக்கரத்தில் உள்ள பெரிய துளைகள் 5 போல்ட்கள் மற்றும் 4 போல்ட்கள், ஆனால் போல்ட்களின் தூரம் மாறுபடும், எனவே நாம் அடிக்கடி 4X103,5X114.3,5X112 என்ற சொற்களைக் கேட்கிறோம். எடுத்துக்காட்டாக, 5X114.3 என்றால் சக்கரத்தின் PCD 114.3 மிமீ மற்றும் துளை 5 போல்ட்கள் என்று பொருள். சக்கரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், PCD மிக முக்கியமான அளவுருக்களில் ஒன்றாகும், பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, PCD மற்றும் அசல் சக்கரத்தை மேம்படுத்த தேர்வு செய்வது சிறந்தது.
ஆஃப்செட்:
பொதுவாக ET மதிப்பு, சக்கர போல்ட் நிலையான மேற்பரப்பு மற்றும் வடிவியல் மையக் கோடு (சக்கர குறுக்குவெட்டு மையக் கோடு) என அழைக்கப்படும் ஆஃப்செட், எளிய சக்கர நடுத்தர திருகு நிலையான இருக்கை மற்றும் முழு சக்கர வளைய புள்ளியின் மையத்தின் வேறுபாடு என்று கூறியது, மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிறகு சக்கரம் உள்தள்ளப்பட்ட அல்லது வெளிப்புறமாக நீண்டுள்ளது என்று பிரபலமான புள்ளி. ET மதிப்பு ஒரு காருக்கு நேர்மறையாகவும், சில வாகனங்கள் மற்றும் சில ஜீப்புகளுக்கு எதிர்மறையாகவும் இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, சக்கர ET45 உடன் மாற்றப்பட்டால், காட்சி சக்கரத்தில் 40 என்ற கார் ஆஃப்செட் மதிப்பு, சக்கர வளைவில் பின்வாங்கப்பட்ட அசல் அளவை விட அதிகமாக இருக்கும். நிச்சயமாக, ET மதிப்பு காட்சி மாற்றங்களை மட்டும் பாதிக்காது, அது வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் பண்புகளுடனும் இருக்கும், சக்கர நிலைப்படுத்தல் கோணம் ஒரு உறவைக் கொண்டுள்ளது, இடைவெளி மிகப் பெரியது ஆஃப்செட் மதிப்பு அசாதாரண டயர் தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும், தாங்கி தேய்மானம், அது கூட சரியாக வேலை செய்யாது (சக்கரத்திற்கு எதிராக பிரேக் சிஸ்டம் சரியாக வேலை செய்யாது), மேலும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அதே பிராண்டிலிருந்து ஒரே வகையான சக்கரம் உங்களுக்கு வெவ்வேறு ET மதிப்புகளைத் தேர்வுசெய்யும், விரிவான காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். பிரேக் சிஸ்டத்தில் மாற்றம் செய்யாமல், மாற்றியமைக்கப்பட்ட சக்கரத்தின் ET மதிப்பை அசல் ET மதிப்பைப் போலவே வைத்திருப்பது பாதுகாப்பானது.
மைய துளை:
மைய துளை என்பது வாகனத்துடன் நிலையானதாக இணைக்கப் பயன்படும் பகுதியாகும், அதாவது, சக்கரத்தின் மையத்தின் நிலை மற்றும் சக்கரத்தின் செறிவு வட்டம். இங்குள்ள விட்டம், சக்கர வடிவியல் மையம் மற்றும் சக்கர வடிவியல் மையம் பொருந்துவதை உறுதிசெய்ய சக்கரத்தை நிறுவ முடியுமா என்பதைப் பாதிக்கிறது (சக்கர நிலைப்படுத்தி துளை இடைவெளியை மாற்ற முடியும் என்றாலும், இந்த வகையான மாற்றத்தில் ஆபத்துகள் உள்ளன, பயனர்கள் முயற்சிக்க எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்).
தேர்வு காரணிகள்:
சக்கரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது மூன்று காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
அளவு:
கண்மூடித்தனமாக சக்கரத்தை அதிகரிக்காதீர்கள். சிலர் காரின் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் சக்கரத்தை அதிகரிக்கவும், டயரின் வெளிப்புற விட்டம் மாறாமல் இருந்தால், பெரிய சக்கரம் அகலமான மற்றும் தட்டையான டயர்களைப் பொருத்த வேண்டும், காரின் பக்கவாட்டு ஊசலாட்டம் சிறியதாக இருக்கும், காரின் பக்கவாட்டு ஊசலாட்டம் சிறியதாக இருக்கும், மேம்பட்ட நிலைத்தன்மை, ஒரு டிராகன்ஃபிளை மூலைவிட்டம் செல்லும் போது தண்ணீரை சறுக்குவது போல, கடந்து செல்வது போல. ஆனால் டயரை தட்டையானது, தடிமன் மெல்லியதாக இருக்கும், தணிப்பு செயல்திறன் மோசமாக இருக்கும், ஆறுதல் அதிக தியாகங்களைச் செய்ய வேண்டியிருக்கும். கூடுதலாக, சரளை மற்றும் பிற சாலைத் தடைகள், டயர்கள் சேதமடைவது எளிது. எனவே, கண்மூடித்தனமாக சக்கரத்தை அதிகரிப்பதற்கான செலவை புறக்கணிக்க முடியாது. பொதுவாக, அசல் சக்கர அளவு அதிகரிப்பின் படி ஒன்று அல்லது இரண்டு எண்கள் மிகவும் பொருத்தமானவை.
தூரம்:
இதன் பொருள், உங்களுக்குப் பிடித்த வடிவத்தை நீங்கள் விரும்பியபடி தேர்ந்தெடுக்க முடியாது, ஆனால் மூன்று தூரம் பொருத்தமானதா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ள தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் ஆலோசனையையும் பின்பற்றவும்.
வடிவம்:
சிக்கலான, அடர்த்தியான சக்கரம் உண்மையில் அழகாகவும் கம்பீரமாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் உங்கள் காரைக் கழுவும்போது அது மிகவும் சிக்கலானதாக இருப்பதால் அதை மறுக்கவோ அல்லது அதிக கட்டணம் வசூலிக்கவோ எளிதானது. எளிமையான சக்கரம் மாறும் மற்றும் சுத்தமானது. நிச்சயமாக, நீங்கள் பிரச்சனைக்கு பயப்படாவிட்டால், அது சரிதான். கடந்த காலத்தில் வார்ப்பிரும்பு சக்கரத்துடன் ஒப்பிடும்போது, இப்போதெல்லாம் பிரபலமாக இருக்கும் அலுமினிய அலாய் வீல், அதன் சிதைவு எதிர்ப்பு அளவை பெரிதும் மேம்படுத்தியுள்ளது, அதன் எடையை வெகுவாகக் குறைத்துள்ளது, அதன் சக்தி இழப்பைக் குறைத்துள்ளது, வேகமாக இயங்குகிறது, எரிபொருளைச் சேமிக்கிறது மற்றும் நல்ல வெப்பச் சிதறலைக் கொண்டுள்ளது, பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் விரும்பினர். பல கார் டீலர்கள் கார் உரிமையாளர்களின் ரசனையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, கார்களை விற்பனை செய்வதற்கு முன்பு, இரும்பு சக்கரம் முதல் அலுமினிய சக்கரம் வரை, ஆனால் அதிக விலையில் என்பதை இங்கே நினைவூட்டுகிறேன். எனவே பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில், ஒரு காரை வாங்க வேண்டாம் அதிக சக்கரப் பொருளைப் பொருட்படுத்தாதீர்கள், எப்படியிருந்தாலும், அவர்களின் சொந்த பாணிக்கு ஏற்ப பரிமாறிக்கொள்ளலாம், விலையும் ஒரு தொகையைச் சேமிக்கலாம்.
இடுகை நேரம்: மே-16-2023
