• பிகே4
  • பிகே5
  • பிகே2
  • பிகே3

பொதுவாக ஒரு வாகனத்தின் இயக்கச் சமநிலை என்பது அதன் பாகங்களுக்கு இடையேயான சமநிலை என்று கருதப்படுகிறது.சக்கரங்கள்வாகனம் இயங்கும்போது. பொதுவாக பேலன்ஸ் பிளாக்கைச் சேர்க்கச் சொல்வார்கள்.

11
12
13
14

அமைப்பு மற்றும் காரணங்கள்:

ஒரு காரின் சக்கரங்கள், டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் ஆகிய இரண்டையும் ஒன்றாகச் சேர்த்து உருவாக்கப்படுகின்றன.

இருப்பினும், உற்பத்தி காரணங்களால், பாகங்களின் நிறையின் ஒட்டுமொத்தப் பரவல் மிகவும் சீராக இருக்க முடியாது. காரின் சக்கரம் அதிவேகத்தில் சுழலும்போது, ​​அது ஒரு இயக்கச் சமநிலையற்ற நிலையை உருவாக்கி, வாகனம் இயங்கும்போது சக்கர நடுக்கம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் சக்கர அதிர்வு போன்ற நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

இந்த நிகழ்வைத் தவிர்ப்பதற்கோ அல்லது நிகழ்ந்த நிகழ்வை அகற்றுவதற்கோ, எடையை அதிகரிக்கும் முறையின் மூலம் சக்கரத்தை இயக்க நிலையில் வைப்பது அவசியம். இதன் மூலம் சக்கரத்தின் பல்வேறு விளிம்புப் பகுதிகளின் சமநிலையைச் சரிசெய்ய முடியும். இந்தச் சரிசெய்தல் செயல்முறை இயக்கச் சமநிலை (dynamic balance) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதை பொதுவாக எடை கூட்டுதல் என்று கூறலாம்.சக்கர எடைஇது ஈயக் கலவையால் ஆனது; இதன் எடையை ஒரு அலகாகக் கொண்டால், 5 கிராம், 10 கிராம், 15 கிராம் ஆகியவை அடங்கும். இதன் நிறை சிறியது என்று எண்ண வேண்டாம், சக்கரம் அதிவேகத்தில் சுழலும்போது ஒரு பெரிய மையவிலக்கு விசையை உருவாக்கும். இந்த சமநிலைத் தொகுதியில் ஒரு எஃகு கொக்கி உள்ளது, அதைச் சக்கரத்தின் விளிம்பில் பதிக்க முடியும்.

 

தேவை:

1. சக்கர ஹப் மற்றும் பிரேக் டிரம் (டிஸ்க்) ஆகியவை பதப்படுத்தப்படும்போது, ​​ஆக்சில் மையத்தின் நிலைப்படுத்தல் துல்லியமாக இருப்பதில்லை, பதப்படுத்தும் பிழை அதிகமாக இருக்கும், இயந்திரம் செய்யப்படாத மேற்பரப்பின் வார்ப்புப் பிழை அதிகமாக இருக்கும், வெப்பச் செயலாக்கத்தால் ஏற்படும் உருக்குலைவு, பயன்பாட்டில் ஏற்படும் உருக்குலைவு அல்லது சீரற்ற தேய்மானம் போன்றவை ஏற்படலாம்.

2. தரம்லக் போல்ட்கள்சமமற்று இருப்பது, ஹப்பின் தரப் பரவல் சீராக இல்லாதது அல்லது ரேடியல் வட்ட ரன்அவுட், இறுதி வட்ட ரன்அவுட் மிகவும் அதிகமாக இருப்பது.

3. டயரின் தரம் சீரற்ற முறையில் இருத்தல், அளவு அல்லது வடிவத்தில் அதிகப் பிழை இருத்தல், டயரால் ஏற்படும் உருக்குலைவு அல்லது சீரற்ற தேய்மானம், டயரை அல்லது பேடை மீண்டும் புதுப்பித்தல், டயரைப் பழுதுபார்த்தல்.

4. இரட்டை டயரின் காற்றூதும் முனையும், ஒற்றை டயரின் காற்றூதும் முனையும் சமநிலையின்மைக் குறியிலிருந்து 180 டிகிரிக்கு பிரிக்கப்படவில்லை.

5. சக்கர மையம், பிரேக் டிரம், டயர் போல்ட், ரிம், இன்னர் ட்யூப், லைனர், டயர் போன்றவற்றை கழற்றி மீண்டும் ஒரு டயராகப் பொருத்தும்போது, ​​தேங்கியுள்ள சமநிலையற்ற நிறை அல்லது வடிவ விலகல் மிக அதிகமாகி, அசல் சமநிலையைச் சிதைத்துவிடுகிறது.


பதிவிட்ட நேரம்: நவம்பர்-01-2022
பதிவிறக்கு
மின் பட்டியல்